每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 冒詩(shī)陽(yáng) 發(fā)自北京    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 冒詩(shī)陽(yáng) 發(fā)自北京

“明年長(zhǎng)安自主品牌銷量至少應(yīng)該達(dá)到70萬(wàn)輛，完不成就算不及格?！遍L(zhǎng)安汽車總裁張寶林對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“這個(gè)銷量主要靠CS75和剛剛發(fā)布的悅翔V7。”

11月20日，長(zhǎng)安汽車在廣州車展上發(fā)布了新車悅翔V7，官方售價(jià)在6.09萬(wàn)元至8.69萬(wàn)元，有7個(gè)車款可供選擇。

按照長(zhǎng)安的定位，這款車的目標(biāo)市場(chǎng)將是“愛(ài)科技、愛(ài)玩樂(lè)、愛(ài)運(yùn)動(dòng)”的85后，為此，長(zhǎng)安還為悅翔V7配備了很多當(dāng)下流行的智能配置。據(jù)了解，悅翔V7是今年長(zhǎng)安汽車自主品牌在A級(jí)轎車領(lǐng)域推出的首款新車，被長(zhǎng)安汽車視作達(dá)成明年銷量目標(biāo)的主力車型之一。

根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）的統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，長(zhǎng)安汽車自主品牌狹義乘用車銷量（不含MPV）達(dá)到43.7萬(wàn)輛，比去年同期提升40.6%。從銷量看，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)位居國(guó)內(nèi)自主品牌第一名，因此在今年自主品牌普遍面臨銷量下滑的形勢(shì)中，長(zhǎng)安品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)受到更多關(guān)注。

但是，長(zhǎng)安汽車在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)卻有差別，其中轎車銷量的增速遠(yuǎn)低于SUV，在主流的A級(jí)轎車領(lǐng)域中，長(zhǎng)安的產(chǎn)品也相對(duì)較少，在這樣的情況下，悅翔V7在上市時(shí)就被長(zhǎng)安寄予厚望。

悅翔V7布局A級(jí)市場(chǎng)/

按照長(zhǎng)安內(nèi)部的預(yù)計(jì)，今年長(zhǎng)安自主品牌乘用車（不含MPV）的銷量應(yīng)該在53萬(wàn)輛到54萬(wàn)輛之間，也就是說(shuō)，明年長(zhǎng)安自主品牌銷量要達(dá)到70萬(wàn)輛，增幅至少要達(dá)到32%。

然而從今年的情況來(lái)看，長(zhǎng)安在不同細(xì)分市場(chǎng)的增幅表現(xiàn)并不一致。其中SUV車型銷量達(dá)到12.2萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)超過(guò)一倍。而轎車產(chǎn)品銷量約為31.4萬(wàn)輛，增幅在25%左右。

同時(shí)，長(zhǎng)安品牌的轎車產(chǎn)品大多集中于A0和A00級(jí)別?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前長(zhǎng)安旗下在售的主力A級(jí)轎車僅有一款長(zhǎng)安逸動(dòng)。

“悅翔V7所在的A級(jí)車市場(chǎng)未來(lái)仍應(yīng)該是乘用車的主流市場(chǎng)?！遍L(zhǎng)安汽車股份有限公司產(chǎn)品策劃部部長(zhǎng)譚本宏對(duì)記者表示，在他看來(lái)，在A級(jí)轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)將對(duì)長(zhǎng)安整體銷量起到?jīng)Q定性作用。

按照乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1~10月A級(jí)車銷量達(dá)883萬(wàn)輛，在乘用車市場(chǎng)中的占比為55.56%，其中A級(jí)轎車銷量為661萬(wàn)輛，在A級(jí)車市場(chǎng)中的占比達(dá)74.86%。

長(zhǎng)安逸動(dòng)在今年獲得了較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1~10月長(zhǎng)安逸動(dòng)銷量約為13.3萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了88.7%，這一銷量占到長(zhǎng)安轎車整體銷量的42%，這更加堅(jiān)定了長(zhǎng)安在A級(jí)車市場(chǎng)繼續(xù)投放產(chǎn)品的信心。

“消費(fèi)者對(duì)A級(jí)車的需求很復(fù)雜?！背寺?lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示，“年輕人開(kāi)始成為A級(jí)車銷量增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿??！币虼?，長(zhǎng)安需要在A級(jí)轎車投入更多產(chǎn)品，來(lái)滿足不同的需求。悅翔V7“85”后的定位，顯然是將年輕消費(fèi)群體作為突破口。

70萬(wàn)輛目標(biāo)考驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)力/

“我們對(duì)悅翔V7寄予厚望。”長(zhǎng)安汽車總裁張寶林介紹說(shuō)，“按照計(jì)劃，這個(gè)產(chǎn)品目前是按照10萬(wàn)級(jí)的規(guī)模在生產(chǎn)”。如果實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷平衡，悅翔V7月均銷量將至少需要達(dá)到8000輛，而長(zhǎng)安品牌車型中，目前達(dá)到這一級(jí)別的僅有逸動(dòng)、CS35和CS75這三款車型。

分析認(rèn)為，按照逸動(dòng)目前月均1.3萬(wàn)輛的銷量來(lái)看，悅翔V7達(dá)到預(yù)期目標(biāo)并不算太困難。

然而記者發(fā)現(xiàn)，目前逸動(dòng)的定價(jià)在7.49萬(wàn)~11.79萬(wàn)元，雖然整體價(jià)格區(qū)間和定位高于悅翔V7，但據(jù)一位長(zhǎng)安經(jīng)銷商的銷售人員透露，逸動(dòng)最受市場(chǎng)關(guān)注的是售價(jià)在7.49萬(wàn)元和7.99萬(wàn)元的中低配車型，而悅翔V7最受關(guān)注的是報(bào)價(jià)在8.69萬(wàn)元的高配車型，也就是說(shuō)，兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)仍然存在。

為此，張寶林也承認(rèn)，“從外型上看，悅翔V7基本上跟逸動(dòng)差不多。”分析認(rèn)為，逸動(dòng)是長(zhǎng)安產(chǎn)品陣營(yíng)中的主力車型之一，因此與悅翔V7之間潛在的競(jìng)爭(zhēng)并不是好事。另外，在這一細(xì)分市場(chǎng)，悅翔V7還需要面臨今年上市的吉利帝豪EC7，以及剛剛上市的比亞迪G5等產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。

在這樣的情況下，如何提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造產(chǎn)品差異化仍是長(zhǎng)安需要面臨的問(wèn)題?！拔覀冏罱鼘l(fā)布一項(xiàng)面向2025年的總體規(guī)劃。”張寶林介紹說(shuō)，規(guī)劃主要涉及提升品牌、技術(shù)、能力等方面。

作為長(zhǎng)安汽車明年銷量的主力，悅翔V7依托豐富的配置的確獲得了更多的市場(chǎng)關(guān)注，但在崔東樹(shù)看來(lái)，增加配置和提高性價(jià)比并不是核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。因此，沖擊70萬(wàn)輛銷量的長(zhǎng)安自主品牌能否走得更遠(yuǎn)，還需要深耕品牌和技術(shù)等核心競(jìng)爭(zhēng)力。