每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 謝振宇 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 謝振宇 發(fā)自成都

“水到渠成。”這是四川省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會黨組書記、主任王海林對四川新能源汽車發(fā)展的一個(gè)判斷。在他看來，四川在原有基礎(chǔ)上發(fā)力新能源汽車是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。

在國家大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的背景下，四川也在此重點(diǎn)布局。近期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)被列入四川五大高端成長型產(chǎn)業(yè)之一，劍指“千億產(chǎn)業(yè)集群”。

發(fā)展電動(dòng)汽車四川優(yōu)勢何在？王海林在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，四川“有著從上游的鋰礦資源到最終整車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的優(yōu)勢”。目前也正從電池、電機(jī)、電控三個(gè)路線布局。但王海林也意識到這背后的風(fēng)險(xiǎn)，他直言，“不能搞‘遍地開花’”。

搞新能源汽車“水到渠成”

“新能源汽車量產(chǎn)還有一個(gè)重要條件是鋰電池的進(jìn)步，這也是制約新能源汽車快速推廣的原因。我們歡迎鋰電產(chǎn)業(yè)的會議來到成都，通過大家的交流促進(jìn)鋰電池的技術(shù)進(jìn)步?！?1月13日~14日，2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在四川成都舉行，會議期間王海林向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者如是說。

“我覺得政府非常支持?！敝袊姵毓I(yè)協(xié)會秘書長劉家新表示，“四川希望把（新能源汽車）做成一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，政府正大力推動(dòng)?！毙履茉雌嚤涣腥胨拇ㄎ宕蟾叨顺砷L型產(chǎn)業(yè)之一，四川省主要領(lǐng)導(dǎo)也曾表示，要努力使四川成為我國新能源汽車制造及應(yīng)用基地。據(jù)悉，四川是全國重要的汽車制造產(chǎn)業(yè)基地之一，已形成集整車和關(guān)鍵零部件研發(fā)、制造、銷售、維修為一體的汽車產(chǎn)業(yè)體系。

在王海林看來，瞄準(zhǔn)新能源汽車這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢，是四川汽車工業(yè)“水到渠成”的轉(zhuǎn)型?！霸缙诘乃拇ㄆ嚥季终囀窃谥貞c，零部件是在四川，但后來重慶直轄以后，四川整車沒有了。后來是從頭開始發(fā)展整車，那時(shí)候搞新能源汽車不可能，首先做汽車?！蓖鹾Ａ痔寡浴?/p>

“現(xiàn)在汽車布局大概有200萬輛（生產(chǎn)）能力，再來做新能源汽車就有了技術(shù)、裝備的條件。”王海林表示。

在政府推動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)迅速集聚。王海林指出，四川已聚集了一大批做電池、電機(jī)、電控、整車的企業(yè)，“產(chǎn)業(yè)鏈很完整，且增長和發(fā)展速度很快”。

發(fā)展新能源也是汽車企業(yè)瞄準(zhǔn)未來的布局，王海林表示，四川省發(fā)展整車起步較晚，還要加緊整車產(chǎn)業(yè)的布局，同時(shí)也鼓勵(lì)已有的整車企業(yè)向電動(dòng)汽車延伸。

四川鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈完備

四川近期有多個(gè)重磅級項(xiàng)目簽約或落地。8月中旬，在四川汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資洽談會上，中國高科新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、天津力神動(dòng)力電池等項(xiàng)目簽約，而川汽集團(tuán)也將在綿陽打造一個(gè)年產(chǎn)12萬輛的新能源乘用車生產(chǎn)基地。

近期，國務(wù)院參事、中科院院士牛文元直言：“目前四川汽車產(chǎn)業(yè)還集中在傳統(tǒng)制造方面，電池研發(fā)還處于起步階段，電池大規(guī)模生產(chǎn)或應(yīng)用到汽車方面也才剛剛開始?！?/p>

四川政府網(wǎng)此前的消息指出，四川新能源汽車產(chǎn)業(yè)已具備良好基礎(chǔ)，整車制造方面已取得突破，三大核心部件中，動(dòng)力電池領(lǐng)域初步形成了從材料加工到電池生產(chǎn)相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控兩大領(lǐng)域也具備較強(qiáng)的競爭力。

王海林也曾多次提及，四川作為國內(nèi)鋰資源主要集中地，這是發(fā)展電動(dòng)汽車的一大優(yōu)勢?！八拇ǖ匿嚮业V資源量是最大的，從鋰灰礦開礦，然后到鋰鹽、碳酸鋰、氫氧化鋰，再到磷酸鐵鋰、錳酸鋰等，這條線非常完整?！?/p>

除了鋰電池，四川也正布局電機(jī)、電控，到最終整車的全產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈中下游的布局也已初步形成。“大電機(jī)、發(fā)電機(jī)、核電電機(jī)、風(fēng)電電機(jī)，四川很有優(yōu)勢，現(xiàn)在都往電動(dòng)汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。只有電機(jī)、電控、電池三大系統(tǒng)努力，才能解決現(xiàn)在運(yùn)營里程短、充電時(shí)間長、成本高的三大障礙，才能帶來電動(dòng)汽車領(lǐng)域的重大突破。”王海林說。

王海林還透露，現(xiàn)在四川電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)可以做到續(xù)航里程300公里，電控可以控制3000節(jié)鋰電池，與特斯拉同技術(shù)路線的輪轂電機(jī)也在研發(fā)中。

鼓勵(lì)民資參與充電設(shè)施建設(shè)

對于四川新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，王海林表示，一是要突破技術(shù)瓶頸，要有“一系列技術(shù)突破”；二是初期有一些政策要引導(dǎo)，“比如說充電設(shè)施的建設(shè)，這個(gè)肯定要政府來布局”。

目前，新能源汽車難以大范圍推廣的原因之一，是充電樁規(guī)劃建設(shè)沒跟上，由于擔(dān)心充電不便，許多消費(fèi)者望而卻步?？焖俪潆娕c電池續(xù)航時(shí)間是車主最為關(guān)心的。

王海林透露，四川正加緊研究充換電站產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，這在會議現(xiàn)場引起了一些企業(yè)人士的興趣?！拔覀兒芟脒M(jìn)入成都市場建設(shè)充電樁，接下來也會進(jìn)行布局?！币晃怀潆姌睹衿蟾吖茉谡搲F(xiàn)場對王海林說道。“我們非常鼓勵(lì)社會資本參與充電設(shè)施建設(shè)?！蓖鹾Ａ炙齑鸬?。

與其他省市規(guī)劃純充電樁產(chǎn)業(yè)鏈不同，四川目前還在研究充電和換電的經(jīng)濟(jì)效益對比?！八拇壳皳碛谐潆姌?000個(gè)左右，但都集中在成都，未來的布局是將把充換電產(chǎn)業(yè)延伸到更多地區(qū)?！背顺鋼Q電設(shè)施，王海林稱，四川在產(chǎn)業(yè)技術(shù)的改進(jìn)，新產(chǎn)品的擴(kuò)產(chǎn)、量產(chǎn)等方面，“都會有相應(yīng)政策來支持。”

值得注意的是，四川各地市州也開始“猛追”新能源汽車，紛紛發(fā)展產(chǎn)業(yè)園。王海林表示，如今很多市州在考慮新能源產(chǎn)業(yè)布局，很多市州開始謀劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，但從全省通盤考慮，需要做好總體規(guī)劃。“我們會有自己的規(guī)劃，也會整合產(chǎn)業(yè)，不能搞‘遍地開花’，你搞幾千輛，他搞幾千輛，那是沒意義的。”王海林表示。