新華網(wǎng)北京11月4日電

“雙11”帶來的數(shù)億筆網(wǎng)購(gòu)，成就了電商的狂歡；但數(shù)億個(gè)包裹，對(duì)快遞業(yè)來說可謂喜憂參半：喜的是生意紅火，憂的是出力賠錢、投訴盈門。

去年11月11日深夜，面對(duì)已突破1000萬(wàn)件、且還在不斷沖高的業(yè)務(wù)量，總部位于上海的一家知名快遞公司高管卻高興不起來：“我不希望有這么大的量，空有‘1000萬(wàn)’的光環(huán)，收獲的卻可能是客戶的罵聲！”

11月11日，電商賺一天，或抵得上快遞干一年。當(dāng)線上阿里在美國(guó)風(fēng)光上市時(shí)，線下的快遞企業(yè)仍在價(jià)格戰(zhàn)的泥潭中打得焦頭爛額。借助電商把“蛋糕”即將做成世界最大之時(shí)，中國(guó)的快遞業(yè)也比以往任何時(shí)候都更加迫切地在思索下一步何去何從。

阿里預(yù)計(jì)，今年“雙11”的銷售總額將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的500億元。國(guó)家郵政部門預(yù)計(jì)，今年“雙11”帶來的快件將超過5億件，比去年同期增長(zhǎng)近五成。這是電商新的盛宴，卻是快遞企業(yè)的新一輪挑戰(zhàn)。

“雙11”促銷已有6年，其帶來的海量快件，讓快遞企業(yè)猛地?fù)未罅?ldquo;塊頭”，但逐漸變成了“虧本賺吆喝”。

一家日快件處理量超過800萬(wàn)件的知名快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者：“為準(zhǔn)備今年‘雙11’，公司人員增加30％，車輛增加50％，系統(tǒng)擴(kuò)容，場(chǎng)地增加，公司為此累計(jì)增加1至2億元投入。”

但另一方面，越拼越火的價(jià)格戰(zhàn)，已讓快遞成為微利。以同城件為例，業(yè)內(nèi)人士分析，每件成本包括派件費(fèi)1．5元至2．5元、取件費(fèi)0．5元至1元、運(yùn)輸費(fèi)1元至3元、人工操作費(fèi)用0．5元至1元、信息成本0．2元，加上一定稅費(fèi)，最低成本一般在5元左右。但現(xiàn)在不少快遞公司打出“10元三件”的“白菜價(jià)”。

行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)每件快件的價(jià)格2007年為27．05元，2013年為15．69元，今年上半年進(jìn)一步下降至15．21元。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)曾估算，現(xiàn)在快遞業(yè)的平均利潤(rùn)在5％左右。

“去年‘雙11’干下來，公司虧了5000多萬(wàn)元。今年估計(jì)也差不多。”上述快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人說。

電商的支撐成為快遞公司跨越式發(fā)展的最重要?jiǎng)恿Αr(shí)至今日，“三通一達(dá)”等主要快遞企業(yè)電商件的比重均超過70％。但對(duì)電商件的過度依賴，也使快遞企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中趨于弱勢(shì)，這也成為服務(wù)質(zhì)量問題和種種行業(yè)亂象的重要成因。

有快遞公司負(fù)責(zé)人舉例：“比如電商銷售一個(gè)茶杯100元，加上快遞費(fèi)10元?，F(xiàn)在由于激烈競(jìng)爭(zhēng)，快遞費(fèi)壓到6元，對(duì)消費(fèi)者而言快遞服務(wù)體驗(yàn)滿意度也就隨之下降。”

“將發(fā)展重心從外延式擴(kuò)張轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式提升，對(duì)快遞行業(yè)來說已經(jīng)迫在眉睫。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李惠德說。

記者了解到，幾家主要的快遞企業(yè)，已從“拼規(guī)模”轉(zhuǎn)向“拼效益”。

上海市郵政管理局局長(zhǎng)曾軍山認(rèn)為，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)正呈現(xiàn)出四方面明顯趨勢(shì)：一是現(xiàn)代化，快遞企業(yè)加大了資本引進(jìn)力度及設(shè)施升級(jí)力度，不斷向現(xiàn)代企業(yè)演變；二是國(guó)際化，比如圓通速遞已開通韓國(guó)、東南亞、歐美等快遞專線，申通快遞啟動(dòng)了國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，在日本建成了物流樞紐中心，投資成立了美國(guó)申通；三是融合化，除與電商融合外，一些快遞企業(yè)正在積極推廣“倉(cāng)配一體化”等新型模式，并涉足農(nóng)產(chǎn)品流通、藥品流通以及各類工業(yè)制成品、零配件倉(cāng)配等細(xì)分市場(chǎng)；四是公共化，快遞服務(wù)已進(jìn)入政府公共服務(wù)采購(gòu)目錄，郵政普遍服務(wù)和快遞服務(wù)將趨向于一體化。

如何繼續(xù)吸收中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的巨大紅利，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)，是擺在快遞企業(yè)面前的一道考題。“快遞業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)該是打到頭了。市場(chǎng)留給我們的時(shí)間已經(jīng)不多，預(yù)計(jì)幾年之內(nèi)整個(gè)行業(yè)會(huì)有大變化。”圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟說。（記者劉國(guó)政、葉鋒、郭宇靖、扶慶）

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