每經(jīng)網(wǎng)10月30日北京訊（實(shí)習(xí)記者 冒詩陽）

10月30日，比亞迪（002594）發(fā)布第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，三季度比亞迪凈利潤為2821.8萬元，同比下滑26.06%；前三季度比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入404.09億元，同比增長4.4%，而凈利潤為3.89億元，同比下滑了16.4%。

此前，比亞迪發(fā)布的中期報(bào)告顯示，在其主營業(yè)務(wù)中占比最高的汽車及相關(guān)產(chǎn)品收入的下降是其利潤下滑的主要原因。報(bào)告顯示，1~6月比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品收入同比下滑7.42%，雖然同期其手機(jī)部件及組裝等業(yè)務(wù)同比增長超過20%，然而這無法彌補(bǔ)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)利潤下滑對比亞迪的影響。

今年以來，比亞迪汽車在國內(nèi)市場下滑明顯。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會（下稱乘聯(lián)會）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1~9月份比亞迪旗下乘用車共實(shí)現(xiàn)銷售29.8萬輛，比去年同期下滑了19.8%。實(shí)際上，受到市場環(huán)境影響導(dǎo)致凈利潤下滑的不只是比亞迪一家，除比亞迪外，此前公布三季報(bào)的11家車企中，有5家遭遇利潤下滑。

分析認(rèn)為，今年以來汽車市場銷量增幅的下滑，給包括比亞迪在內(nèi)的自主品牌車企帶來了較大壓力。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱中汽協(xié)）統(tǒng)計(jì)，截至今年8月，自主品牌車企在國內(nèi)乘用車市場的占有率連續(xù)12個(gè)月同比低于去年同期，直至9月份才有小幅回升。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月，比亞迪乘用車銷量為3.62萬輛，這一數(shù)字比去年同期下滑23%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按照目前的走勢，預(yù)計(jì)短期內(nèi)比亞迪銷量很難回暖。

不過，今年以來快速增長的新能源車市場帶給了比亞迪更多機(jī)會。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年1~9月，國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到3.81萬輛，比上年同期增長2.8倍，其中純電動汽車銷量2.23萬輛，插電式混合動力銷量1.59萬輛。其中，受惠于持續(xù)的新能源補(bǔ)貼政策的支持，預(yù)期比亞迪旗下的新能源汽車K9和秦有良好的市場表現(xiàn)。據(jù)媒體報(bào)道，2014年上半年，比亞迪新能源汽車在國內(nèi)的市場份額達(dá)37%。

全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“新能源還是個(gè)很小的市場，比亞迪很難靠新能源帶動整體銷量。”比亞迪如何應(yīng)對傳統(tǒng)能源汽車市場的下滑，尚待觀察。