每經(jīng)編輯 黃濤

10月21日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦的 “汽車節(jié)能技術(shù)及推廣研討會“上，工信部裝備工業(yè)司佘偉珍處長表示，由于SUV銷量保持高速增長，今年中國乘用車平均車重的增量會超過20公斤，不斷增長的車重導致上半年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量較2013年并無明顯改善。因此，她對2015年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量能否達到目標心存疑慮。

根據(jù)國務院2012年公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （2012~2020年）》，到2015年，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9L/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9L/百公里以下。

記者注意到，為力推車企達到百公里6.9L這一油耗紅線，10月16日，工信部聯(lián)合發(fā)改委等五部委發(fā)布《關(guān)于加強乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》（以下簡稱《通知》），提出將對“達不到車型燃料消耗量目標值車型停產(chǎn)、限產(chǎn)“等五項處罰措施。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚在上述研討會上透露，“現(xiàn)在國家能源部門正在研究將節(jié)油考核與汽車總量控制相掛鉤，未來如果車企的汽車產(chǎn)品能節(jié)油20%，就可以再多生產(chǎn)20%的車型，如果節(jié)油考核不過關(guān)，就以減少汽車生產(chǎn)為代價。“

上半年乘用車油耗無明顯改善

“中國汽車市場顯現(xiàn)車型大型化的趨勢。過去5年，中國平均車重增加100公斤。而就目前SUV銷量的增長情況來看，今年平均增量會超過20公斤。“佘偉珍在發(fā)言中表示，不斷增加的車重導致今年上半年中國乘用車平均燃料消耗量數(shù)據(jù)較2013年并無明顯改善。

佘偉珍透露，我國乘用車平均重量為1370.83公斤，平均油耗為7.28L/百公里。《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，今年9月，工信部發(fā)布公告稱，2013年度111家乘用車企業(yè)平均燃料消耗為7.33L/百公里。

2012年，中國的乘用車平均重量為1295公斤，略高于日本，低于歐盟，但百公里油耗為7.4L，遠高于日本的5.0L/百公里和歐盟的5.3L/百公里。

“工信部加快推進《企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法》的研究與制定，進一步完善我國汽車產(chǎn)品節(jié)能管理制度。“佘偉珍稱，目前工信部已完成了《2016~2020年乘用車燃料消耗量標準》的報批稿，計劃今年年底發(fā)布，這一目標將油耗值標準直接指向百公里5L。

佘偉珍表示，考慮到2020年當年生產(chǎn)乘用車平均油耗要降至5.0L/百公里。工信部為企業(yè)設定的目標由松至緊，2015~2019年當年生產(chǎn)乘用車平均油耗目標分別為每 百 公 里6.9L、6.7L、6.4L、6L和5.5L。

她指出，這一目標將成為車企能否持續(xù)生產(chǎn)的一條“紅線“。根據(jù)工信部等五部委下發(fā)的 《通知》，對不達標企業(yè)將采取公開通報、限制新產(chǎn)品《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申報、限制擴大生產(chǎn)能力投資以及加強海關(guān)通關(guān)審核、進口檢驗、生產(chǎn)一致性核查等管理措施。