每經編輯 每經記者 黃琳涵 發(fā)自成都    

每經記者 黃琳涵 發(fā)自成都

10月16日，神龍汽車有限公司第四工廠在成都龍泉驛區(qū)奠基，正式拉開了神龍汽車百萬輛體系建設的序幕。

據《每日經濟新聞》記者了解，該工廠將采取“一次規(guī)劃，分期建設”的原則建設，計劃總投資123億元，總設計產能為36萬輛/年，預計2016年底投產，屆時神龍汽車的總產能將突破百萬輛。

在產品方面，該工廠導入法國標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）全球技術領先的高效模塊化2號平臺 （EMP2平臺），主要生產東風雪鐵龍、東風標致和東風三個品牌車型，以高端SUV、MPV為主，同步規(guī)劃新能源產品。

據神龍汽車有限公司總經理邱現(xiàn)東介紹，隨著汽車消費市場不斷發(fā)展，以成都為代表的西部市場正在呈現(xiàn)出巨大的增長潛力，而成都也一直是神龍汽車銷量排名領先的區(qū)域市場。全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，2013年西部汽車市場的銷量在全國汽車市場中的占比達到17.5%，比2012年上升1個百分點，而華南、華東等地區(qū)已呈現(xiàn)出下降趨勢。目前，包括一汽-大眾、一汽豐田、沃爾沃等多家汽車廠商都已在西部擴充產能布局。

據PSA首席執(zhí)行官唐唯實介紹，中國市場已經超越了歐洲市場，成為PSA的全球第一大單一市場。今年3月，東風與PSA正式簽訂了全球戰(zhàn)略結盟協(xié)議，同時也規(guī)劃了到2020年實現(xiàn)150萬輛的銷售目標。

作為這一目標的主要推進者，神龍汽車不僅加快了產品導入速度，也從多個維度為新一階段的事業(yè)發(fā)展做準備。

據了解，神龍汽車新成立的銷售公司日前已經投入運作，這代表著神龍汽車正式實現(xiàn)了產銷分離。事實上，此前上海大眾、上海通用等企業(yè)在發(fā)展過程中，也經歷了從產銷一體化到產銷分離的過程。

邱現(xiàn)東告訴《每日經濟新聞》記者，神龍汽車目前已特別成立了組織機構優(yōu)化團隊，以進一步優(yōu)化現(xiàn)有的管理體系，提高公司的運作效率。同時，邱現(xiàn)東表示，明年10月中旬，神龍汽車將對外發(fā)布下一個5年事業(yè)計劃。