每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙娜 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 趙娜 發(fā)自北京

公交車上人流密集且上網(wǎng)需求強(qiáng)烈，但接入免費(fèi)WiFi卻因涉及各方利益，遲遲不見(jiàn)“互聯(lián)”。據(jù)《北京晨報(bào)》報(bào)道，北京公交WiFi運(yùn)營(yíng)商——北京一路熱點(diǎn)信息技術(shù)有限公司 （以下簡(jiǎn)稱e路WiFi）已與北京移動(dòng) （即中國(guó)移動(dòng)北京公司，下同）合作，預(yù)計(jì)于今年8月前在北京公交線路上實(shí)現(xiàn)免費(fèi)WiFi，目前正在進(jìn)行技術(shù)調(diào)試。

昨日（6月26日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就合作細(xì)節(jié)聯(lián)系e路WiFi，其相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，暫時(shí)不便接受采訪。

飛象網(wǎng)總裁項(xiàng)立剛對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，免費(fèi)WiFi市場(chǎng)最基本的商業(yè)模式為廣告和導(dǎo)入流量，但其定位意味著不能直接向用戶收錢，因此，“其他（方式）的收入空間都很小”。而免費(fèi)WiFi一旦接入，就會(huì)牽扯到分成的問(wèn)題，不排除北京公交集團(tuán)在接入中國(guó)移動(dòng)的WiFi后，簽署排他性協(xié)議，向中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信關(guān)閉大門。

靠廣告和導(dǎo)流盈利？

e路WiFi相關(guān)負(fù)責(zé)人于近日向《北京晨報(bào)》透露，乘客需通過(guò)手機(jī)搜索名為“16wifi”的無(wú)線熱點(diǎn)名稱，然后下載“e路WiFi”客戶端并注冊(cè)，方可享受免費(fèi)WiFi服務(wù)。

《北京晨報(bào)》報(bào)道稱，北京地區(qū)已有9000余輛公交車安裝了WiFi設(shè)備，今年底前，WiFi覆蓋公交車輛有望擴(kuò)充至12000輛。

項(xiàng)立剛認(rèn)為，免費(fèi)WiFi市場(chǎng)最基本的商業(yè)模式有兩種：廣告和導(dǎo)入流量。類似的商業(yè)發(fā)展路徑可參考商用WiFi網(wǎng)絡(luò)提供商——邁外迪，其目前已向包括酒店、咖啡廳、商場(chǎng)和影院等在內(nèi)的公共場(chǎng)所提供WiFi接入服務(wù)。但他指出，免費(fèi)WiFi的定位意味著不能直接向用戶收錢，因此，除了靠廣告和導(dǎo)流盈利，“其他（方式）的收入空間都很小”。

項(xiàng)立剛稱，從技術(shù)層面來(lái)看，中國(guó)移動(dòng)的4G網(wǎng)絡(luò)和已有的WiFi熱點(diǎn)都可投入使用。至于e路WiFi規(guī)定乘客必須下載客戶端并注冊(cè)后才能使用免費(fèi)WiFi的設(shè)置，項(xiàng)立剛認(rèn)為，這主要是出于提高上網(wǎng)安全性、進(jìn)行商業(yè)行為以及數(shù)據(jù)收集（統(tǒng)計(jì)用戶上網(wǎng)行為）三方面的考慮。

他也指出，對(duì)于通信運(yùn)營(yíng)商而言，通過(guò)客戶端接入網(wǎng)絡(luò)還可籠絡(luò)并發(fā)展用戶群。因此，一旦中國(guó)移動(dòng)先行“占位”北京公交的WiFi布局，對(duì)于中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信的用戶而言，要接入 “是有難度的”，中國(guó)移動(dòng)有可能不會(huì)對(duì)外網(wǎng)用戶開(kāi)放該服務(wù)。

接入瓶頸在于壟斷

近幾年，北京、上海、廣州和杭州等城市都曾試水在公共場(chǎng)所接入免費(fèi)WiFi，卻普遍出現(xiàn)了登錄難、信號(hào)差和網(wǎng)速慢的癥結(jié)，有些地區(qū)的免費(fèi)WiFi項(xiàng)目甚至“無(wú)疾而終”。

在項(xiàng)立剛看來(lái)，只要是在公共場(chǎng)所接入免費(fèi)WiFi，上述癥結(jié)就很難得到根本性緩解。他稱，用戶的上網(wǎng)需求和帶寬技術(shù)革新原本就是一對(duì)矛盾體。以咖啡廳和酒店為代表的場(chǎng)所，眼下雖有免費(fèi)WiFi，整體體驗(yàn)卻不佳。畢竟對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，“提供免費(fèi)WiFi不能帶來(lái)任何收入”，只能被視為是一種提升服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)的補(bǔ)充手段。把免費(fèi)WiFi的使用場(chǎng)景轉(zhuǎn)換到人流更為密集的公交車上，從運(yùn)營(yíng)商層面看，靠廣告和導(dǎo)流帶來(lái)的收益與WiFi建設(shè)成本之間也會(huì)出現(xiàn)矛盾。

事實(shí)上，對(duì)于北京公交集團(tuán)而言，既已與中國(guó)移動(dòng)達(dá)成合作，項(xiàng)立剛直言，其在未來(lái)與中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信再展開(kāi)同類合作的可能性已“不是特別大”。他稱，免費(fèi)WiFi一旦接入，就會(huì)牽扯到分成的問(wèn)題，不排除北京公交集團(tuán)在接入某家運(yùn)營(yíng)商的WiFi后，簽署排他性協(xié)議。因?yàn)楸本┕患瘓F(tuán)的初衷也是把此市場(chǎng)當(dāng)作生意蛋糕，而非單純建設(shè)網(wǎng)絡(luò)的公益行為。

此前，多位業(yè)內(nèi)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)都表示，公共場(chǎng)所的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)或只有通過(guò)政府主導(dǎo)才可能建成。若把場(chǎng)景從公交延伸至地鐵、火車和醫(yī)院等公共場(chǎng)所，分析尋找其接入免費(fèi)WiFi的瓶頸，在中華全國(guó)律師協(xié)會(huì)會(huì)員于國(guó)富律師看來(lái)，關(guān)鍵在于場(chǎng)所和背后機(jī)構(gòu)自身制造的準(zhǔn)入門檻。