3月26日，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿在黃山上市，這款基于雷諾-日產(chǎn)最新CMF模塊化平臺在國內(nèi)生產(chǎn)的首款車型將成為企業(yè)2014年沖量的戰(zhàn)略車型。

可喜的是，公布預(yù)售價不到一個月，新奇駿已收獲了近1萬輛的訂單，這不禁令人擔心這款SUV是否會重滔途觀等競品車型加價之路？東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇對此明確表示：“我們不鼓勵也不支持經(jīng)銷商的加價提車行為，東風(fēng)日產(chǎn)會在產(chǎn)能上盡可能滿足消費者的需求，同時東風(fēng)日產(chǎn)對經(jīng)銷商有完整的管控體系。“

與此同時，眾多競爭車型終端售價紛紛下調(diào)，打壓新奇駿態(tài)勢明顯，面對這樣殘酷的市場競爭環(huán)境，新上任的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊又將如何打好“第一戰(zhàn)“呢？

競品車型最高調(diào)價3萬元

值得一提的是，新奇駿2.0L車型預(yù)售價18.88萬元起，2.5L車型預(yù)售價23.88萬元起而最新公布的正式售價則分別為18.18萬元起、22.88萬元起，比預(yù)售價還低，這無疑給了消費者一大驚喜。

與老款奇駿相比，新奇駿外觀內(nèi)飾、配置動力都進行了優(yōu)化升級，而起售價卻反而降低了2.6萬元。此外，同級熱銷SUV官方起售價分別為大眾途觀19.98萬元、本田CR-V19.38萬元、福特翼虎19.98萬元。新奇駿上市后，記者獲悉，上述競品車型均推出不同程度優(yōu)惠，最高優(yōu)惠3萬元。面對競品的優(yōu)惠促銷，新奇駿恐怕也將面臨新的壓力。

不過，光有價格的優(yōu)勢顯然是不夠的，要在火爆的SUV市場站穩(wěn)腳跟，還得看其產(chǎn)品品質(zhì)。

事實上，新奇駿也是東風(fēng)日產(chǎn)首款利用CMF模塊化平臺生產(chǎn)的車型。據(jù)悉，CMF模塊化平臺能夠?qū)⒘悴考畿囆秃涂缙脚_的共享程度大大提升，零部件通用比例將達到80%左右，零部件采購成本也將隨之降低20%-30%。開發(fā)成本亦可降低30%-40%。

“模塊化生產(chǎn)與大眾平臺策略類似，可以實現(xiàn)某些部件在不同的車型中共享，實現(xiàn)規(guī)模效益，模塊化生產(chǎn)會讓汽車生產(chǎn)的質(zhì)量更高，同時也能提高利潤水平。“汽車行業(yè)知名分析師張志勇告訴《證券日報》記者。

加碼SUV沖量

據(jù)了解，曾被東風(fēng)日產(chǎn)寄予厚望，謀求在中高端SUV市場有所建樹的老款奇駿，自2011年上市以來，月銷量始終局限在2000輛-3000輛區(qū)間。而2013年，奇駿全年銷量僅為15327輛，月均銷量不足1300輛，在國內(nèi)SUV市場排行榜中位居第41位。老款奇駿始終未能進入國內(nèi)SUV主流領(lǐng)域。

新奇駿上市后，老奇駿已宣告停產(chǎn)。那么，新奇駿能否一改老奇駿叫好不叫賣的狀況呢？這對東風(fēng)日產(chǎn)以及新上任的陳昊而言不無考驗。

為了刺激銷量，東風(fēng)日產(chǎn)在營銷服務(wù)上也是煞費苦心。據(jù)介紹，4S店會采用更多方法進行情感營銷，例如，借助互聯(lián)網(wǎng)時代圈子文化的營銷思路，建立首個消費者互聯(lián)生活聯(lián)盟“本色圈“，要求專營店開展微信服務(wù)，金融公司滲透到三四線城市等。

要實現(xiàn)2014年全年110萬輛的銷量目標，在銷量和盈利上被寄予雙重厚望的新奇駿的表現(xiàn)，令人期待。