二級供應商聯(lián)系不上，材料供應商查無此人，“三級供應商”否認供應

神秘的阿斯頓·馬丁供應鏈

追 問

阿斯頓·馬?。鹤陨聿少?、質控體系是否存在漏洞？事件處理中有無推卸責任？

FFT：如果產品真是深圳科翔生產，為何會選擇這樣一家小公司？選擇零配件的標準是什么？跟深圳科翔是否有正式合同關系？為何選擇東莞合成？

深圳科翔：負責人張志昂是否存在隱瞞信息的行為？該公司與FFT的合作到底是什么方式？為FFT生產的樣品數(shù)量有多少？

東莞合成：為何在官方記錄中查詢不到信息？地址到底在哪里？

近日，著名豪華汽車生產商阿斯頓·馬丁公司宣布，召回近1.8萬輛豪華跑車。根據該公司提交給美國NHTSA（美國高速公路交通安全局）的文件，召回原因是負責油門踏板臂生產的Shenzhen Kexiang Mould Tool Co. Limited（譯為深圳科翔模具工具有限公司，以下簡稱深圳科翔）使用Synthetic Plastic Raw Material Co.，Ltd of Dongguan（譯為東莞合成塑料有限公司，以下簡稱東莞合成）提供的假冒塑材，使得踏板容易斷裂，增加車禍風險。

此事經報道后，引起極大關注。個別外媒將矛頭指向“中國制造”的質量問題，與此同時，身處漩渦中心的深圳科翔卻極力喊冤，其負責人表示該公司并非阿斯頓·馬丁供應商。事實究竟如何？人民日報“求證”欄目記者進行了采訪。

　　深圳科翔為何不承認？

調查：科翔表示并非阿斯頓·馬丁合同供應商，僅為其二級供應商FFT打過少數(shù)樣品，且模具及原料皆為對方提供

根據阿斯頓·馬丁公司的說法，其供應商分為三級，油門踏板總成由一級供應商Precision Varionic International Limited（PVI）供應。油門踏板臂由二級供應商Fast Forward Tooling（HK） Ltd（FFT，中文名稱“泊安模具和制品有限公司”）制造，F(xiàn)FT公司將踏板臂的鑄模分包給三級供應商深圳科翔。

2月7日，記者來到位于深圳市寶安區(qū)福永街道的科翔公司。該公司租用一棟廠房的第一、二兩層樓，一樓擺放著19臺大小車床，二樓為辦公區(qū)域，面積總共800平方米左右。

“我們真正的生產車間不足400平方米，而且設備陳舊，根本沒有能力承接阿斯頓·馬丁的大訂單。” 科翔公司負責人張志昂說。

張志昂介紹，公司成立于2010年8月，而阿斯頓·馬丁召回的跑車最早是2007年生產的，兩者時間不存在關聯(lián)性。此外，科翔主營業(yè)務是按照生產企業(yè)的要求設計模具。

2月7日和8日，深圳寶安區(qū)出入境檢驗檢疫局、深圳市市場監(jiān)督管理局寶安分局、福永街道辦事處組織調查小組分別到深圳科翔公司調查。“科翔不生產相應產品，也沒有海關訂單記錄。”市場監(jiān)管寶安分局稽查科李科長表示。

2月11日，阿斯頓·馬丁英國總部公關部經理薩拉·卡拉姆通過書面方式又向本報記者表示，阿斯頓·馬丁同深圳科翔之間并沒有直接的合作關系，F(xiàn)FT和深圳科翔的合作始于2013年4月，涉及700多輛車。

對此，本報記者向深圳科翔求證，提到Fast Forward Tooling及其中文名稱泊安模具和制品有限公司，張志昂均表示“沒有合作”。不過，在全公司自查時，深圳科翔有員工表示英文的公司有“FFT”公司來找他們打過樣。

“打樣，就是客戶給我們模型，做出一些樣品，他們拿去給客戶看。”張志昂說，2013年7、8月時候，有自稱是FFT公司的兩個人，來找他做一些模具打樣。他回憶兩人應該是一男一女，男的姓徐，都是中國人。因為沒有簽合作協(xié)議，他不記得具體數(shù)量和何種零件了。

張志昂說，徐姓男子明確說是打樣給客戶看，是樣品，而不是產品。而且原料是由徐姓男子提供的。

“我們就按照他們的要求做過一次樣品，數(shù)量并不多，為什么從2007年生產召回的車都要怪在我們身上？”張志昂說。

記者從某信息網站上找到一則尋求合作的信息：公司為Fast Forward Tooling的項目工程/采購人員為徐秋慶。而徐秋慶是否就是前來打樣的徐先生，張志昂表示記不清楚了。

張志昂表示，給徐先生打電話沒能打通，他們現(xiàn)在正在找FFT的人，希望他們出來說清楚。記者希望其提供徐先生電話，他表示電話不能隨便透露，擔心會被對方追責。

阿斯頓·馬丁公司還向記者介紹，在其前期調查過程中，包括深圳科翔在內的供應商都“積極配合”。對此，張志昂予以堅決否認，表示近期并未與阿斯頓·馬丁和FFT等有過任何聯(lián)系。

　　FFT究竟在哪里？

調查：阿斯頓·馬丁不提供聯(lián)系方式，F(xiàn)FT深圳辦事處去年底已搬走，英國辦事處僅有1人但時常不在

記者向阿斯頓·馬丁英國總公司、中國區(qū)公司以及其一級供應商PVI聯(lián)系，希望對方提供FFT的聯(lián)系方式，雖經多次催問，但截至發(fā)稿時仍未獲得。

香港政府公司注冊處向記者證實，F(xiàn)ast Forward Tooling （HK） Limited確為香港注冊企業(yè)，在港注冊時間是2004年11月12日，公司類型是私人公司，目前狀態(tài)顯示仍在運營中。

上網搜索公司信息，記者發(fā)現(xiàn)了一個英文網站www.ffthk.com。打開網站，僅有簡介和聯(lián)系方式兩項內容。根據網站說明，該網站為FFT臨時網站。

公司簡介顯示，F(xiàn)FT是一家工程塑料企業(yè)，擁有來自英國和中國的專業(yè)工程團隊。至于具體業(yè)務，則沒有詳細說明。企業(yè)聯(lián)系方式一欄中，網站只列出了英國萊斯特郡和深圳寶安區(qū)宏發(fā)中心的兩個地址。而作為注冊地的香港，網站則沒有顯示辦公室、辦事處或電話等任何聯(lián)系方式。

據了解，香港注冊企業(yè)的手續(xù)十分簡易，也允許企業(yè)沒有業(yè)務存在，香港空殼公司在市場上屢見不鮮。通常來說，企業(yè)注冊只需提供一個香港地址作為注冊地址，并委任一名香港居民或專業(yè)公司出任公司法定秘書即可。如果公司成立后在香港沒有業(yè)務，不需要繳稅，只需要每年更新商業(yè)登記證（通常為幾百港元）就可以維持公司的運營狀態(tài)。值得注意的是，香港公司注冊處并不要求企業(yè)一定要在香港有自己的辦公室，只需在注冊時有注冊地址即可，以方便政府信件可寄到公司。

2月10日，根據網站提供的英國地址，記者驅車來到位于距倫敦160多公里的萊斯特郡城郊一處倉庫和制造廠密集的區(qū)域，在FFT網站顯示的cedar court區(qū)域，記者找了兩圈才發(fā)現(xiàn)一座美國公司特力馬克（trimark）的倉庫上貼有一條長約1米，寬約半米的橫標，寫著FFT公司的大名。記者按門鈴后久久無人回應，只好詢問特力馬克公司員工艾利克斯。

艾利克斯向記者確認了FFT就是進門右手邊的一個20—30平方米的小辦公室，辦公室主人名叫保羅·哈金森。艾利克斯告訴記者，他是2007年到特力馬克這座倉儲點工作的，當時保羅就已經在這里，但一直很少出現(xiàn)，也一直只有他一個人辦公，據說大部分時間都在中國跑生意。據艾利克斯描述，該男子是英格蘭人，接近40歲，“距離上次見到好像已經有好幾個星期了”，他說。

艾利克斯幫記者詢問后，表示無人知道保羅的聯(lián)系方式，辦公室電話也無人知曉，只給了一個paul@ffthk.com的郵箱，記者發(fā)送郵件后并無人回復。

2月11日，記者來到位于深圳寶安區(qū)宏發(fā)中心的FFT辦公室，發(fā)現(xiàn)門外沒有任何公司的招牌，房門緊閉，已經人去樓空。附近的公司均表示不知道去向。記者向大廈管理處詢問，得知FFT已于2013年年底搬走，沒有登記去向。

記者根據網站公布的電子郵箱向FFT查詢，截至發(fā)稿前沒收到任何回復。

　　東莞合成存在嗎？

調查：工商局中英文查詢，查無東莞合成任何信息，阿斯頓·馬丁提供地址所在地的管理處稱并無該公司

阿斯頓·馬丁稱，追查到用于踏板臂生產的假冒原料來源于東莞材料批發(fā)商東莞合成塑料有限公司。

網上檢索顯示東莞合成注冊地址為東莞樟木頭莞樟路九洲塑膠A座，聯(lián)系人為郭某某。

2月8日，記者驅車北行65公里，來到東莞市樟木頭九洲塑膠市場，卻未找到該公司。附近商戶表示，九洲塑膠市場共分為三期，每一期都沒有名為“塑膠A座”的建筑。而公司聯(lián)系人郭先生在網上登記的座機欠費，手機關機，無法與之取得聯(lián)系。

再次上網檢索，記者發(fā)現(xiàn)注冊在九洲塑膠A座的企業(yè)至少有三家，分別是鴻億原料、合成塑料以及精華塑膠等。雖然聯(lián)系人留有郭某某、劉某某等不同名字，電話卻竟是一致的。

記者再次向阿斯頓·馬丁求證涉事東莞公司的詳細地址與聯(lián)系人方式，收到回復為“東莞市樟木頭鎮(zhèn)塑料物流中心城”的消息后，2月11日，記者再次前往樟木頭鎮(zhèn)調查。

作為塑膠重鎮(zhèn)，樟木頭的塑料物流中心城商戶鱗次櫛比，共有300多家。本報記者逐條街道走訪，并沒有發(fā)現(xiàn)有“合成塑料”相關名稱的公司。詢問了十幾家商戶，他們也表示沒有聽過這個名字。記者向塑料物流中心城管理處求證。該管理處負責人中英文查詢登記的商戶，也沒有發(fā)現(xiàn)“合成塑料”。該負責人稱，只要租商鋪，就必須在此登記。

記者向東莞工商局了解得到回復，通過中英文名字分別進行調查后，查無東莞合成的任何信息。

針對記者關于“阿斯頓·馬丁是否對供應商存在監(jiān)管不力”的提問，阿斯頓·馬丁這樣回應：“阿斯頓·馬丁對于供應鏈的管理非常嚴格，并且始終都與行業(yè)內最優(yōu)秀的伙伴們合作。”

本期欄目統(tǒng)籌：馬 龍

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