每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 杜冉樂 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 杜冉樂 發(fā)自成都

在即將邁入“3萬億”經(jīng)濟(jì)俱樂部之際，四川作為西部的領(lǐng)頭羊一舉拋出了超過4萬億元的重大投資項(xiàng)目。

作為西博會正式開幕前的重頭戲，四川省重大投資項(xiàng)目發(fā)布會自然受到關(guān)注。10月22日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從發(fā)布會上獲悉，今后兩年，四川省將實(shí)施高達(dá)4.26萬億元的重大投資招商項(xiàng)目，涉及2336個(gè)重大項(xiàng)目，投資重點(diǎn)主要涉及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。

在發(fā)布會上，四川省發(fā)改委主任唐利民表示，四川將下大力氣激活民間投資，改善民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，尤其是對于壟斷行業(yè)，一定要“拆掉彈簧門，打碎玻璃門，打開旋轉(zhuǎn)門”，為民營資本創(chuàng)造更好的發(fā)展條件。據(jù)他介紹，目前四川省發(fā)改委正在籌劃川南鐵路方案，預(yù)計(jì)明年將納入招商，鼓勵(lì)社會資本進(jìn)入。

日前，曾有多家媒體報(bào)道稱，川南鐵路公司將是首個(gè)獨(dú)立于中國鐵路總公司的“純地方版”鐵路公司。

四川推介4萬億投資項(xiàng)目

第二輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略已進(jìn)入第4個(gè)年頭，在西部的12省份中，四川作為西部經(jīng)濟(jì)崛起與金融創(chuàng)新的主戰(zhàn)場之一，在對外招商引資上頻頻發(fā)力。

據(jù)了解，在今年5月的“央企入川”活動中，國內(nèi)60余家中央企業(yè)與四川簽訂了總投資額達(dá)2722億元的項(xiàng)目，其中，97個(gè)投資額在5億元以上。在9月的世界華商大會上，四川省集中簽約合作項(xiàng)目104個(gè)，總投資1091億元。

10月22日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從四川省重大投資項(xiàng)目發(fā)布會現(xiàn)場了解到，在對外發(fā)布的《四川省重大投資項(xiàng)目名錄》（2013~2014）中，今后兩年，四川省計(jì)劃實(shí)施4.26萬億元重大投資項(xiàng)目，涉及2336個(gè)項(xiàng)目。

據(jù)悉，這其中包括了重大基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目663個(gè)，總投資1.48萬億元；重大產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目1349個(gè)，總投資2.42萬億元；重大民生工程及社會事業(yè)項(xiàng)目265個(gè)，總投資3147億元；重大生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目59個(gè)，總投資376億元。

與去年相比，四川今年新增招商項(xiàng)目近百個(gè)之多，新增投資額5900億元。

西南財(cái)經(jīng)大學(xué)中國西部經(jīng)濟(jì)研究中心教授劉成玉對記者表示，“這些重大項(xiàng)目一旦啟動投資，肯定對四川全省乃至西南經(jīng)濟(jì)起到拉動作用，尤其是加速交通、資源開發(fā)與旅游業(yè)的發(fā)展。”

據(jù)唐利民透露，今年截至目前，四川已實(shí)現(xiàn)GDP2.7萬億元，年底有望躋身“3萬億”俱樂部。

川南鐵路擬明年納入招商

在當(dāng)前西部鐵路建設(shè)優(yōu)先發(fā)展的舉措下，面對城際鐵路商機(jī)，西部省份再次掀起了投資城際鐵路的熱潮。其中，四川率先拋出了建設(shè)川南鐵路公司的消息，也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是獨(dú)立于中國鐵路總公司的純地方鐵路公司。

唐利民回應(yīng)稱，“目前，我們正在編制川南鐵路的可行性研究報(bào)告，正在籌備方案，川南鐵路明年會納入招商。”

在發(fā)布會現(xiàn)場，四川省發(fā)改委副主任兼省鐵建辦專職副主任代永波向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們初步的想法是引進(jìn)民間資本，爭取在明年內(nèi)開工建設(shè)。初步方案是以四川鐵路投資集團(tuán)為依托，吸引社會資本和各級政府投資者，組建項(xiàng)目業(yè)主。預(yù)計(jì)整條城際鐵路長約100公里，投資110億元左右，建設(shè)周期5到6年，確定的資本金將按照總投資的30％考慮。”

同時(shí)，在西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院院長、博士生導(dǎo)師帥斌教授看來，目前城際鐵路基本上是由地方政府主導(dǎo)、引入社會資本運(yùn)作，發(fā)展城際鐵路要與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相適應(yīng)，比如長三角地區(qū)人口密集，城際鐵路也與全國路網(wǎng)相銜接，非常適合發(fā)展。城際鐵路考驗(yàn)著鐵路客運(yùn)的競爭力，不能僅看局部，因此在高投資、高技術(shù)與資本密集型的鐵路投資上，民資要慎重投資。