每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

航線稀疏的西北市場正在越來越多地吸引民航大佬們的注意。《每日經(jīng)濟新聞》昨日從深圳航空獲悉，深航西安分公司在獲民航局批準后于昨天正式掛牌成立，成為深航旗下第7家分公司（不含基地）。深航表示，深航西安分公司也將作為國航系在西北戰(zhàn)略實現(xiàn)縱深發(fā)展的橋頭堡。據(jù)了解，南航、東航、海航等近年也紛紛著力西北地區(qū)布局。

西安據(jù)點在民航西北市場的地位顯然是至關(guān)重要的。西安咸陽機場是中國主要的干線機場、國際定期航班機場、我國十大機場之一，也是民航總局規(guī)劃的八大樞紐機場之一。數(shù)據(jù)顯示，2012年該機場旅客吞吐量2342萬人次，作為一個西北地區(qū)機場，其起降架次、旅客吞吐量、貨物吞吐量三項指標2009年以來均排在全國第八位。

而此前深航及其母公司國航在此市場其實已頗有建樹。據(jù)介紹，截至8月份，深航在咸陽機場的駐場運力達8架，每天深航及其各分、子公司(基地)經(jīng)達西安的過站飛機為20架，每天出港航班25班。2012年，西安分公司共保障航班1.4萬班次，保障進出港人數(shù)近143萬人次，客運市場居西安民航市場第4位。國航系成員企業(yè)客運市場份額達到17%（深航7%，國航7%，山東航2%，昆明航1%），排名第三。2013年前8月，西安分公司共保障出港航班10070班，運送旅客量超過105.6萬人次，完成貨物承運貨郵10379噸。

深航認為，西安咸陽機場著力打造建設(shè)成為現(xiàn)代綜合交通樞紐和中國中西部門戶機場，如今的西安咸陽機場已然成為航班中轉(zhuǎn)、對接的重要接點，同時也是輻射至國內(nèi)外遠程航線的商務(wù)、旅游經(jīng)停點，借助基地航空公司優(yōu)勢來布局西部航線樞紐建設(shè)至關(guān)重要。

深航表示將借此機遇，通過深化與當?shù)卣?、機場集團等相關(guān)單位的密切合作，依托當?shù)亓己玫纳鐣?jīng)濟發(fā)展環(huán)境和西安咸陽機場優(yōu)越的地理位置，逐年增加運力投放，增強國航系成員企業(yè)在西北的市場投入和保障能力，擴大國航系各單位的品牌影響力。

據(jù)悉，國航、南航、海航等幾大航空公司近年來均熱衷于在國內(nèi)各地區(qū)搶占地方據(jù)點，而今年5月初民航局審批進一步松動，航空公司的動作會更加頻繁。

在西北市場，今年7月東航與寧夏回族自治區(qū)人民政府正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，東航將增加寧夏的運力并拓展航線網(wǎng)絡(luò)，并將銀川作為東航西北地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點進行布局建設(shè)。海航集團今年上半年也與烏魯木齊有關(guān)方面接洽共同表達了籌建地方航空的意愿，并簽署了框架協(xié)議。而將烏魯木齊作為開拓國際中轉(zhuǎn)客源重要據(jù)點的南航最近也宣布啟用波音777寬體客機執(zhí)飛中西亞國際航線正班航班，這是國內(nèi)航空第一次以寬體客機執(zhí)飛新疆至中西亞國際航班。

業(yè)內(nèi)分析，一、二線城市的機場布局已接近飽和，三、四線城市將成為航空企業(yè)的"新戰(zhàn)場"。近年來，國內(nèi)有實力的航空公司熱衷于跑馬圈地，深耕國內(nèi)市場。而目前各個主要"好山頭"都已經(jīng)基本被占完了，能夠涉足的也就剩像中西部這樣一些有潛在需求的空白點。