每經編輯 每經記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經記者 劉旭 發(fā)自北京

在奧迪的后視鏡中，寶馬的身影越來越清晰。從銷量來看，5月，寶馬在中國市場銷量3.2萬輛，同比增長15%，與奧迪4.21萬輛的銷量差距雖仍舊存在，但距離縮小。5月，奧迪在中國市場的增長速度為16.2%。

眼下，當C級車市場的競爭日漸激烈時，在緊湊型級別市場的銷量提升顯得至關重要。

數據顯示，在奧迪最具優(yōu)勢的C級車市場，寶馬正在加速趕超。5月，奧迪A6L銷量1.17萬輛，同比下滑22.9%；寶馬5系Li銷量同比增幅7.6%，達到1.09萬輛，二者差距不足800輛。

“未來，C級車在整體市場占比將會下浮，豪華車在C級車市場的爭奪將會更為激烈。在這種情況下，奧迪品牌占比下滑也是正?，F(xiàn)象。”北京北辰亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓表示。

對于奧迪來說，除了鞏固其C級車的市場地位以外，產品年輕化也是必須面對的話題，這也是各個汽車品牌關注的焦點。一汽-大眾奧迪事業(yè)部相關責任人告訴 《每日經濟新聞》記者，由于最先進入中國的車型是以奧迪100/A6為代表的C級車系列，所以奧迪留給人們的印象都是“官車”形象，因此需要更加注意產品的年輕化。

為此，奧迪在不斷推出一系列年輕、個性化的車型以滿足青年人的需求，包括最新的奧迪S6、S7，國產奧迪Q3，以及之前的奧迪RS5、奧迪A1等，都意在迎合年輕人時尚、潮流的消費需求。

“奧迪將進一步擴大緊湊車在整體銷量中的占比，奧迪在各個細分市場具備同樣的領先優(yōu)勢。”上述奧迪相關負責人向記者介紹。因此，近兩年奧迪將大量精力用于延展品牌屬性，增強運動感和年輕化。

在中國市場上，奧迪5月銷售了4.21萬輛汽車，同比增長16.2%，中國銷量占據奧迪5月全球銷量的30.1%。奧迪全球5月交付量13.72萬輛，同比增長6.4%。奧迪表示，新奧迪A3和SUV車型成為拉動增長的主力。今年前5個月，奧迪累計銷量為64.02萬輛，同比提升6.7%。

業(yè)內人士分析，提升A3、Q3等緊湊車型的銷量，將成為奧迪在中國保持增長的關鍵。