每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

2月22日，法國最大的汽車企業(yè)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱PSA）與長安汽車共同宣布，提議GillesBoussac接替長安標(biāo)致雪鐵龍公司（以下簡稱長安PSA）原總裁阿博德，出任長安PSA總裁一職。該提議將于2013年3月27日交由長安PSA董事會(huì)審議批準(zhǔn)。

在PSA集團(tuán)一周前發(fā)布的2012年度財(cái)務(wù)報(bào)告中，中國市場是唯一獲得盈利的區(qū)域市場。對于此次長安PSA合資公司法方最高領(lǐng)導(dǎo)易主，接近長安PSA的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“這事多少有些意外”。因?yàn)榇藭r(shí)距離長安PSA首款車型投產(chǎn)僅幾個(gè)月的時(shí)間。

按照規(guī)劃，長安PSA工廠將于今年正式投入運(yùn)營，首款國產(chǎn)車型DS5也將在今年下半年正式上市。對于長安PSA而言，在中國市場的發(fā)展期隨之而來。

在完成品牌導(dǎo)入之后，長安PSA接下來的主要任務(wù)為擴(kuò)大市場銷量。根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，國產(chǎn)之后，DS品牌定位將有所調(diào)整，比肩以走量為主的中高端車型。同時(shí)，長安PSA計(jì)劃盡快實(shí)現(xiàn)盈利。

在一定程度上，任命更為了解中國市場的GillesBoussac出任新總裁，也是長安PSA希望快速開拓市場的表現(xiàn)之一，這對陷入危機(jī)中的PSA來說更具現(xiàn)實(shí)意義。

DS側(cè)重點(diǎn)將明顯改變/

上述接近PSA的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，長安PSA換帥的任命非常迅速，2月21日集團(tuán)做出任命決定，22日便進(jìn)行了發(fā)布。

如此速度，或許反映出中國市場對PSA的重要意義。長安PSA相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，長安PSA總裁更換由PSA方面直接做出決定，合資公司方面僅收到了相關(guān)通知。

分析認(rèn)為，PSA集團(tuán)對于中國市場，特別是DS以品牌形式導(dǎo)入之后的高端車市場，已經(jīng)迫不及待。PSA集團(tuán)亞洲運(yùn)營部相關(guān)負(fù)責(zé)人對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“阿博德將DS帶到了中國市場，DS品牌最重要的時(shí)段已經(jīng)過去。”

資料顯示，阿博德從2011年11月起擔(dān)任長安標(biāo)致雪鐵龍公司總裁一職，參與了長安PSA項(xiàng)目從籌備開始的各個(gè)環(huán)節(jié)。在此之前，作為長安標(biāo)致雪鐵龍合資項(xiàng)目籌備組法方組長，他與中方負(fù)責(zé)人共同帶領(lǐng)和推動(dòng)長安標(biāo)致雪鐵龍合資項(xiàng)目得以順利通過國家發(fā)改委的審批，于2011年11月正式成立新的合資公司。

但是，DS在中國市場的品牌定位曾遭遇爭議。首先，中國是到目前唯一一個(gè)將DS設(shè)立為單獨(dú)品牌進(jìn)行生產(chǎn)和銷售的市場，除中國之外，DS均是雪鐵龍品牌旗下的高端產(chǎn)品系列，并非與雪鐵龍品牌并駕齊驅(qū)的獨(dú)立品牌。

進(jìn)入中國之初，阿博德公開表示，所有高端車型都是DS的競品車型，DS將挑戰(zhàn)由ABB（奧迪、奔馳和寶馬）壟斷的中國豪華車市場。

但是，經(jīng)過一系列嘗試，DS品牌在中國市場已經(jīng)有所調(diào)整，2012年廣州車展期間，長安PSA相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾就DS品牌的定位對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，DS品牌將以中高端車型為主要競爭對手，比如“日系品牌的高端車型”。

無論如何，DS將很快迎來首款車型的國產(chǎn)，照搬“法國式”的品牌經(jīng)驗(yàn)將使DS貽誤戰(zhàn)機(jī)，務(wù)實(shí)的、適合中國本土市場的品牌定位顯得尤為重要。上述PSA亞太區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隨著國產(chǎn)車型上市，DS品牌的側(cè)重點(diǎn)將發(fā)生明顯變化。

新總裁助推國產(chǎn)進(jìn)程/

資料顯示，2004年~2007年GillesBoussac在中國擔(dān)任神龍汽車有限公司的副總經(jīng)理，主管采購、產(chǎn)品發(fā)展和研發(fā)；2007年~2009年期間，他曾擔(dān)任集團(tuán)標(biāo)致品牌產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人，主管新產(chǎn)品和品牌的市場營銷特色和核心價(jià)值戰(zhàn)略。目前，GillesBoussac任PSA集團(tuán)品牌部備件和服務(wù)部門負(fù)責(zé)人，主管全球事務(wù)。他在包括產(chǎn)品規(guī)劃、銷售網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)設(shè)計(jì)、供應(yīng)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富。

GillesBoussac的神龍工作經(jīng)歷，或許是其能夠出任長安PSA新總裁的重要原因，如何與更了解市場的中方合作伙伴一起定義DS的市場地位，確保PSA在華銷量目標(biāo)的達(dá)成，是GillesBoussac出任長安PSA的重要使命。

不過，這位長安PSA新任總裁對自己此前的中文名字并不滿意，給他起名成為長安PSA中方相關(guān)員工的新任務(wù)。

目前阿博德還在主持工作，按計(jì)劃在3月底完成交接，屆時(shí)GillesBoussac將和他滿意的中文名字同時(shí)亮相。

GillesBoussac到任正值長安PSA首款國產(chǎn)車型上市之時(shí)，PSA如此排兵布陣可謂“精打細(xì)算”。

完成DS品牌的初步搭建之后，接下來以DS5為開端的一系列國產(chǎn)車型將完成在中國市場的銷量重任。此前，合資公司中由中方主導(dǎo)的銷售準(zhǔn)備工作已經(jīng)全面展開，并針對中國市場的實(shí)際情況進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局。

按照長安PSA此前規(guī)劃，將在2015年實(shí)現(xiàn)DS品牌20萬銷量目標(biāo)，這主要依靠國產(chǎn)車型完成，首款國產(chǎn)車的市場布局、產(chǎn)品營銷的成功顯得尤為重要。

上述PSA亞洲運(yùn)營部相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，PSA會(huì)充分利用GillesBoussac此前在中國市場積累的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)镈S未來兩年的發(fā)展，對于這一品牌至關(guān)重要。國產(chǎn)車和進(jìn)口車起點(diǎn)不一樣，營銷方式也有所不同，盈利將成為PSA集團(tuán)對于國產(chǎn)車的重要考量。

此前，長安PSA相關(guān)人士表示，認(rèn)為目前進(jìn)入中國市場的三款DS車型決定了DS未來的產(chǎn)品方向是不全面的。未來DS的產(chǎn)品線寬泛，國產(chǎn)的重點(diǎn)車型將是對銷量和利潤有明顯拉動(dòng)作用的主流車型。對于2015年完成20萬輛的銷量預(yù)期，上述人士表示，目前這一數(shù)字并不明確。