每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

2月13日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)PSA集團(tuán)）發(fā)布2012年度財(cái)務(wù)報(bào)告，帶來(lái)了其史上最為嚴(yán)峻的一組財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)：PSA集團(tuán)全年虧損額度達(dá)到令人瞠目的50.10億歐元。

“如果歐洲經(jīng)濟(jì)今年再無(wú)好轉(zhuǎn)，PSA集團(tuán)實(shí)現(xiàn)此前目標(biāo)的可能性幾乎為零。”熟悉PSA的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

2012年，PSA集團(tuán)的全球業(yè)務(wù)中只有中國(guó)市場(chǎng)盈利，在其最為倚重的歐洲市場(chǎng)，PSA集團(tuán)銷(xiāo)量下滑13%，高于歐洲汽車(chē)市場(chǎng)7.8%的平均下滑水平。

3月，法國(guó)政府很有可能根據(jù)PSA集團(tuán)的虧損情況出手相助。但是，在PSA大股東標(biāo)致家族與法國(guó)政府的博弈中，PSA集團(tuán)總裁菲利普·瓦蘭的地位或岌岌可危。瓦蘭的前任克里斯蒂安·斯特雷夫倒在了2008年全球金融危機(jī)的關(guān)口，這一次瓦蘭面對(duì)的是不斷發(fā)酵的歐債危機(jī)。

歐洲市場(chǎng)的持續(xù)低迷，也讓PSA集團(tuán)開(kāi)始求變。瓦蘭多次表達(dá)了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于PSA集團(tuán)的重要意義。東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)歷了一系列變革之后，2013年開(kāi)始發(fā)力，在市場(chǎng)增速預(yù)計(jì)8%的情況下，東風(fēng)雪鐵龍更是提出17.5%的增速目標(biāo)。

但是，PSA集團(tuán)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局并不穩(wěn)健，已經(jīng)成立的長(zhǎng)安PSA以及DS品牌的導(dǎo)入，對(duì)于急需利潤(rùn)支援的PSA集團(tuán)尚看不到盈利預(yù)期。

根據(jù) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，DS產(chǎn)品自2012年6月28日正式上市以來(lái)，終端銷(xiāo)量或僅為兩、三百輛，批發(fā)量也只有500余輛。相關(guān)消息人士坦言，長(zhǎng)安PSA的情況如不能快速好轉(zhuǎn)，或?qū)⒊蔀镻SA集團(tuán)的“難

以承受之重”。

PSA遭遇史上最低谷/

數(shù)據(jù)顯示，2012年標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入554.46億歐元，較2011年的585.09億歐元下跌5.2%。其中汽車(chē)業(yè)務(wù)為382.99億歐元，在2011年427.10億歐元的基礎(chǔ)上同比下滑10.3%。

據(jù)悉，財(cái)報(bào)凈虧主要是汽車(chē)部門(mén)的資產(chǎn)貶值所致。數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)部門(mén)的資產(chǎn)減值調(diào)整導(dǎo)致30.09億歐元的貶值。此外，遞延稅項(xiàng)凈值的調(diào)整導(dǎo)致8.79億歐元的貶值。

對(duì)此，有汽車(chē)分析師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中時(shí)間長(zhǎng)了都會(huì)出現(xiàn)一些壞賬、爛賬和壞資產(chǎn)，隔一段時(shí)間就需要清理和重新認(rèn)定一下。他說(shuō)：“根據(jù)企業(yè)一般運(yùn)作方式，一般選擇差的年景集中剝離，以便于好的年景利潤(rùn)能夠增長(zhǎng)更快一些。”

但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，企業(yè)做會(huì)計(jì)調(diào)整有很多考慮因素，比如年度業(yè)績(jī)達(dá)標(biāo)情況、未來(lái)利潤(rùn)增長(zhǎng)情況、業(yè)績(jī)是否需要平滑、獎(jiǎng)金情況等。

對(duì)此，瓦蘭在2012年度財(cái)務(wù)報(bào)告發(fā)布時(shí)表示：“今天，我們的反彈的基礎(chǔ)已經(jīng)打好了。”

但是，面對(duì)2013年，PSA集團(tuán)的狀況并不如瓦蘭所述一樣樂(lè)觀。“2013年，可以說(shuō)是PSA集團(tuán)生死攸關(guān)的一年，但是現(xiàn)在看來(lái)，并沒(méi)有取得向好的發(fā)展。”上述相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

2012年，迫于嚴(yán)重資金壓力的PSA集團(tuán)不得已出售了多項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)。自去年4月開(kāi)始，PSA集團(tuán)開(kāi)始拋售旗下重要資產(chǎn)，以便減少虧損額度。此外，還涉及8000余人的裁員計(jì)劃和計(jì)劃關(guān)閉法國(guó)歐奈工廠。

2013年生死大考/

目前，PSA集團(tuán)的困境或只能期待法國(guó)政府的出手相助，由于業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳，其總裁瓦蘭的去留再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。此前，PSA最大股東標(biāo)致家族希望更換CEO菲利普·瓦蘭及其率領(lǐng)的管理團(tuán)隊(duì)。

數(shù)據(jù)顯示，2012年P(guān)SA集團(tuán)全球整車(chē)銷(xiāo)量為282萬(wàn)輛，同比下降8.8%。歐洲汽車(chē)市場(chǎng)危機(jī)是導(dǎo)致集團(tuán)銷(xiāo)量下降的主要原因。在PSA集團(tuán)具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的南歐汽車(chē)市場(chǎng)，此次危機(jī)的影響尤為嚴(yán)重，其中法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)下降13.3%，西班牙汽車(chē)市場(chǎng)下降14.9%，意大利汽車(chē)市場(chǎng)下降20.9%。

PSA集團(tuán)總裁瓦蘭也在爭(zhēng)取對(duì)PSA的最后改革機(jī)會(huì)，他一直試圖將PSA這個(gè)“歐洲本土企業(yè)”變成全球性的“跨國(guó)公司”。

PSA集團(tuán)表示，2012年標(biāo)致雪鐵龍?jiān)跉W洲以外市場(chǎng)銷(xiāo)量較2011年提高3.2%，至106.2萬(wàn)輛。歐洲以外市場(chǎng)占據(jù)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)銷(xiāo)量份額從2011年的33%提升到38%。

“標(biāo)致雪鐵龍計(jì)劃到2015年將該比例進(jìn)一步提高至50%以上。”PSA集團(tuán)發(fā)布財(cái)報(bào)時(shí)同時(shí)表示，從歐洲市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的步伐已經(jīng)加速。

對(duì)此，瓦蘭表示，在接下來(lái)的投資中，在恢復(fù)歐洲市場(chǎng)盈利能力的同時(shí)，將保持從新興市場(chǎng)獲得投資收益。

“PSA集團(tuán)更多被定義歐洲本土企業(yè)，而非跨國(guó)公司。”分析認(rèn)為，這是PSA集團(tuán)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化中必須加速解決的問(wèn)題。同時(shí)，在新興市場(chǎng)的戰(zhàn)略選擇，很有可能成為PSA集團(tuán)下一個(gè)重要考驗(yàn)。

中國(guó)拯救PSA?/

在PSA集團(tuán)2012年度業(yè)績(jī)一片慘淡之際，中國(guó)市場(chǎng)成為唯一亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，PSA集團(tuán)在華銷(xiāo)量在2011年40.4萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，同比增長(zhǎng)9.2%，達(dá)到44.2萬(wàn)輛，占據(jù)3.5%市場(chǎng)份額。

不久前，PSA亞洲運(yùn)營(yíng)部公共事務(wù)及企業(yè)傳訊總監(jiān)華曉燕公開(kāi)表示，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)讓PSA集團(tuán)上下頗感慰藉了。她認(rèn)為，在過(guò)去幾年的積累之下，2013年將有望成為PSA在華兩個(gè)合資公司的“爆發(fā)年”。

但是，經(jīng)過(guò)銷(xiāo)量目標(biāo)的不斷調(diào)整，無(wú)論是神龍，還是長(zhǎng)安PSA的投入，都有較大幅度的縮減。此前據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，PSA內(nèi)部已經(jīng)在下調(diào)原定的2015年百萬(wàn)輛在華中期銷(xiāo)售目標(biāo)。

由于東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍5%的市場(chǎng)份額已經(jīng)難以突破，實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)的重任開(kāi)始寄托于長(zhǎng)安PSA。

“DS車(chē)型被PSA集團(tuán)寄予眾望，成為PSA集團(tuán)突破高端，取得市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。”一位市場(chǎng)分析人士告訴記者。

汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師表示，“由于DS品牌剛剛導(dǎo)入，需要持續(xù)投資擴(kuò)大品牌認(rèn)知度和影響力，在國(guó)產(chǎn)化形成規(guī)模之前，長(zhǎng)安PSA難以盈利。而此時(shí)PSA集團(tuán)深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，難度可想而知。”

根據(jù)PSA集團(tuán)預(yù)期，在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)條件下，集團(tuán)在法國(guó)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的重組及對(duì)勞動(dòng)力的重新分配計(jì)劃，將有助于使集團(tuán)營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流至2014年底恢復(fù)收支平衡。

分析認(rèn)為，歐洲市場(chǎng)的狀況對(duì)于PSA集團(tuán)在中國(guó)的投入影響明顯。也就是說(shuō)，PSA在本次危機(jī)中，何時(shí)在債務(wù)泥沼中抽身，很大程度上決定了其在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)。

“隨著中國(guó)市場(chǎng)走向成熟并且增長(zhǎng)放緩，想利用中國(guó)市場(chǎng)再去拯救一個(gè)岌岌可危的品牌，這樣的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。”一位市場(chǎng)分析人士這樣告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。