每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京

近日，在公布了今年上半年業(yè)績之后，豐田汽車調(diào)高了今年的產(chǎn)銷目標(biāo)，預(yù)計(jì)今年銷量將達(dá)到976萬輛。此外，豐田還計(jì)劃將今年的產(chǎn)量目標(biāo)提升至1005萬輛，首次突破1000萬輛。

在上周舉行的首屆上海浦東國際車展上，豐田（中國）投資有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在國內(nèi)中小型車市場，近年來豐田的優(yōu)勢(shì)逐漸被削弱，豐田方面計(jì)劃加大對(duì)中小型車市場的投放力度。而承載這一計(jì)劃的，正是在今年北京國際車展上仍以概念車形象示人的“TOYOTADear~親~”系列產(chǎn)品。

豐田（中國）投資有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于中小型車市場是最能創(chuàng)造銷量的領(lǐng)域，所以鎮(zhèn)守該市場的份額對(duì)豐田具有重要意義。

在今年的北京車展上，豐田汽車發(fā)布了“TOYOTADear~親~”兩款全球首發(fā)車型，而隨著豐田中國戰(zhàn)略的進(jìn)一步跟進(jìn)，上述車型即將于明年正式投放中國市場。

中小型車市場被蠶食

目前，在中小型車市場，豐田在華產(chǎn)品僅有花冠、卡羅拉及雅力士、威馳共計(jì)4款產(chǎn)品，其中花冠、卡羅拉在競爭對(duì)手面前已顯現(xiàn)出些許疲態(tài)，而雅力士、威馳在A0級(jí)車市場，也遠(yuǎn)未達(dá)到其在全球市場中所取得的成績。

據(jù)全國乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，花冠全系車型在華銷量為11692輛，同比下滑7.3%，卡羅拉全系車型在華銷量為14110輛，同比下滑25.4%，威馳全系車型在華銷量為831輛，同比下滑20.8%，而雅力士在華銷量為1821輛，同比上漲5.1%。

反觀競爭對(duì)手，差距仍然明顯存在。7月，一汽-大眾新寶來在華銷量為18258輛，同比上升6.5%，速騰在華銷量為21844輛，同比上漲70.5%。上海大眾全新POLO在華銷量為8986輛，同比上升11.3%，朗逸在華銷量為11471輛，同比增長219.4%。而上海通用英朗GT在華銷量為9807輛，同比上升33.5%，英朗XT在華銷量為3305輛，同比上升12.8%?？启斊澰谌A銷量為17268輛，同比上升5.5%。而上海通用凱越，7月在華銷量也達(dá)到了21727輛，同比增長18.2%；一汽-大眾捷達(dá)則7月的銷量則更是達(dá)到了20088輛，同比上升30.7%。

綜合國內(nèi)的A級(jí)車和A0級(jí)車市場來看，今年7月，大眾汽車集團(tuán)在華中小型汽車市場銷量超過了10萬輛，通用汽車中小型汽車的銷量也超過了8萬輛，而豐田在該領(lǐng)域的在華銷量則不足3萬輛。

這也意味著在此細(xì)分領(lǐng)域，僅在其中一個(gè)月，豐田的銷量就被大眾汽車集團(tuán)和通用汽車分別超越了7萬輛和5萬輛，這對(duì)期望重回全球第一的豐田來說，在華發(fā)力中小型車市場迫在眉睫。

據(jù)豐田（中國）投資有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“TOYOTADear~親~”系列專為中國市場打造，僅在中國生產(chǎn)及銷售。明年將有兩款車型分別在一汽豐田和廣汽豐田投產(chǎn)，目前這兩款車型的基本設(shè)計(jì)和驗(yàn)證工作已經(jīng)完成。不過，這兩款車型并不會(huì)成為豐田當(dāng)前在華市場中小型車的替代產(chǎn)品，未來這兩款車型將和花冠、卡羅拉、威馳、雅力士共同銷售。

豐田（中國）投資有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，明年將推出的兩款中小型車產(chǎn)品將改變當(dāng)前該領(lǐng)域豐田產(chǎn)品在華競爭力不足的現(xiàn)狀，希望通過這兩款產(chǎn)品的投放，在整體銷量上能實(shí)現(xiàn)新的突破。

鞏固中國市場基礎(chǔ)

今年7月25日，豐田宣布今年上半年全球總銷量為497萬輛，在去年遭受日本超強(qiáng)地震、泰國洪災(zāi)和日元走強(qiáng)沖擊后，成功實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁反彈。銷量增長主要是在中國和東南亞等新興市場勢(shì)頭走旺，并且在美國市場迅速收復(fù)丟失的市場份額。

而大眾汽車集團(tuán)今年上半年銷量則為445萬輛 （不包括斯堪尼亞和曼卡車銷量）。從目前情況來看，即使沒有提升在華的銷量目標(biāo)，豐田在今年仍然有可能超越大眾和通用，重新奪回全球汽車市場第一的寶座。

近期，豐田宣布將2012年的全球銷量目標(biāo)從今年2月公布的958萬輛上調(diào)至976萬輛，同比增長23%。

不過，據(jù)豐田（中國）投資有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，此次豐田提升全球產(chǎn)銷目標(biāo)的計(jì)劃中，并未包括中國市場。該負(fù)責(zé)人表示，豐田在中國市場的目標(biāo)現(xiàn)在來看還是維持此前的計(jì)劃，因今年中國市場整體增長放緩，即使是要完成此前的計(jì)劃，對(duì)豐田來說壓力已經(jīng)不小。不過，他對(duì)豐田完成今年在中國市場的目標(biāo)仍有信心。

據(jù)了解，去年豐田在華銷量同比增長4.4%至883,400輛，今年在華銷量目標(biāo)為100萬輛，需要同比增長13%左右。8月1日，豐田中國發(fā)言人孝德橫井表示，今年7月豐田在中國市場銷量為78,400輛，較去年7月同比下跌5%。

豐田對(duì)中國市場的重視并不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品投放上，據(jù)國家質(zhì)檢總局官方網(wǎng)站消息，日前，豐田汽車（中國）投資有限公司和天津一汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國家質(zhì)檢總局遞交了RAV4召回報(bào)告。

事實(shí)上，據(jù)接近豐田（中國）投資有限公司的相關(guān)人士透露，此次召回本是發(fā)生在北美地區(qū)個(gè)別經(jīng)銷商售后服務(wù)環(huán)節(jié)上的問題，在中國國內(nèi)并未發(fā)生相同情況，但豐田仍決定在中國也進(jìn)行召回。

這種情況在以往豐田在華的召回事件中并不多見。

或許，這也是豐田對(duì)中國市場重視程度的體現(xiàn)。豐田（中國）投資有限公司方面相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，豐田在中國目前正在按照計(jì)劃一步一步前進(jìn)，未來幾年豐田在華需做好如下事情：首先，推進(jìn)新能源產(chǎn)品，提升關(guān)鍵零部件的“現(xiàn)地化”生產(chǎn)率；其次，不斷推出新的產(chǎn)品以鞏固在華取得的市場份額。

該負(fù)責(zé)人還表示，“我們希望把每一步都走扎實(shí)，而不是去和競爭對(duì)手拼速度。特別對(duì)現(xiàn)在的豐田來說，基礎(chǔ)更重要?！?/p>