每經(jīng)記者祝賀發(fā)自北京 盡管今年上半年國(guó)內(nèi)車市持續(xù)低迷，但是自主品牌車企的對(duì)外出口情況卻收獲頗豐。 據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，上半年我國(guó)出口汽車共計(jì)48.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%；其中，5月和6月出口量均超過(guò)10萬(wàn)輛。 據(jù)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)汽車出口總量有望超過(guò)百萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到27.48%；出口額有望達(dá)到174.72億美元，同比上年增長(zhǎng)59.37%。 但從目前來(lái)看，我國(guó)汽車出口僅占中國(guó)汽車整車產(chǎn)銷量的4.59%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家50%以上的出口占比?！爸袊?guó)汽車出口結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生明顯變化，但出口模式需要從依賴高性價(jià)比向全價(jià)值鏈轉(zhuǎn)變?！痹?月31日召開(kāi)的第二屆中國(guó)汽車海外發(fā)展研討會(huì)上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示。 銷量增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)改善 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)此次發(fā)布的《2011中國(guó)汽車出口發(fā)展研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，2011年我國(guó)整車出口共計(jì)85萬(wàn)輛，出口金額首次超過(guò)100億美元，達(dá)到109.6億美元，同比分別增長(zhǎng)49.99%和56.82%。 “從出口車型結(jié)構(gòu)來(lái)看，2011年商用車出口額占69.54%，而乘用車占比提高到30.46%。乘用車出口中又以1.0L~2.0L排量的轎車為主。這種結(jié)構(gòu)變化，說(shuō)明我國(guó)汽車出口結(jié)構(gòu)有了一定程度的改善。”中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任趙揚(yáng)這樣解讀。 從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上看，拉美地區(qū)成為中國(guó)汽車企業(yè)最重要的出口市場(chǎng)。2011年對(duì)拉美市場(chǎng)出口汽車28萬(wàn)輛，增長(zhǎng)121%，其中對(duì)巴西出口14.4萬(wàn)輛，增幅達(dá)到312%，拉美地區(qū)超亞洲成為中國(guó)汽車產(chǎn)品第一大出口市場(chǎng)。 從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，乘用車出口所占的比重達(dá)到了54%，小轎車成為第一大出口車型。目前整車出口已涵蓋轎車、客車、載貨車等車型，改變了以載貨車等商用車為主的單一出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。 據(jù)分析，奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等前十大自主品牌企業(yè)的出口量已經(jīng)占了全國(guó)汽車出口的80%?！秷?bào)告》指出，在我國(guó)汽車出口的結(jié)構(gòu)上，以“非五大”（奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、江淮、力帆）自主品牌為主。2011年，“非五大”共出口42.16萬(wàn)輛，占全年出口總量的74.4%，出口額占全年總額的69%。 境外投資提速 “并購(gòu)成為對(duì)外投資的重要方式，主要集中在資源、汽車、金融、電信等領(lǐng)域?！?a href="http://m.pqz6p9s.com/articles/2023-05-26/2842683.html" title="%E5%95%86%E5%8A%A1%E9%83%A8">商務(wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司商務(wù)參贊陳林在“中國(guó)汽車海外發(fā)展研討會(huì)”上表示。據(jù)他介紹，截至今年6月底，經(jīng)商務(wù)部核準(zhǔn)的汽車行業(yè)企業(yè)境外投資設(shè)立境外企業(yè)和機(jī)構(gòu)546家，其中，涉及企業(yè)529家，投資額53.29億美元。 “從事貿(mào)易的公司占據(jù)多數(shù)比例，達(dá)到457家；另外有研發(fā)設(shè)計(jì)的公司37家。直接投資，可以避開(kāi)東道國(guó)制定的政策、貿(mào)易保護(hù)和技術(shù)避壘等因素?！标惲直硎?。 以巴西為例，當(dāng)?shù)卣舆B出臺(tái)的財(cái)稅政策，使巴西市場(chǎng)上的進(jìn)口汽車價(jià)格上漲了25%~28%，直接影響了包括江淮、奇瑞等汽車公司對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的出口。 “在政策變化之前，已經(jīng)有18家跨國(guó)汽車公司在巴西開(kāi)展投資，而沒(méi)有投資設(shè)廠的中國(guó)汽車企業(yè)銷量受到嚴(yán)重影響?！标惲终f(shuō)。 隨后，今年4月，巴西政府宣布決定實(shí)施減免稅收的臨時(shí)措施。新政規(guī)定，凡是符合巴西國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)，即在該國(guó)投資設(shè)廠且國(guó)產(chǎn)化率達(dá)65%以上，將免交原定7%的工業(yè)產(chǎn)品稅。這一政策直接刺激了中國(guó)車企調(diào)整投資戰(zhàn)略，奇瑞、江淮、陜汽、福田等相繼在巴西建廠。 “要利用中國(guó)的資本優(yōu)勢(shì)直接購(gòu)買所需要的技術(shù)，同時(shí)通過(guò)跨國(guó)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)兼并?！蓖鮽b表示。