每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京

突如其來的一場暴雨，給京城的二手車市場增添了一絲陰霾。

一位從事二手車經(jīng)營多年的車商表示，“這兩天咨詢車價的人確實(shí)比前段時間多，很多都是因?yàn)檐嚤凰萘?，想處理掉，但我們現(xiàn)在又不敢接這些車，怕砸在手里，以前就有過這種教訓(xùn)?！?/p>

與業(yè)界之前料想的不太一樣，限購政策并沒有壓垮京城的二手車市場。憑借著車商的各種營銷舉措，在經(jīng)歷了一輪短暫的淘汰整頓之后，京城的二手車市場逐漸恢復(fù)了之前的活力。但如今，在北京周邊多處地區(qū)提升了對遷入本地二手車的環(huán)保限制后，京城的二手車市場卻再次出現(xiàn)了明顯的轉(zhuǎn)變。

一位花鄉(xiāng)二手車交易市場的車商告訴記者，“現(xiàn)在我們基本上只接2007年以后甚至是2009年以后的車了，太早的車容易積壓?！?/p>

而之前計劃購車的消費(fèi)者，也紛紛改變或推遲了購車計劃。來自山東的的丁先生告訴記者，“一直聽說北京的二手車比外地劃算，之前就打算來北京買輛車，但現(xiàn)在卻擔(dān)心買到被水泡過的車，所以放棄了這種打算。”

暴雨影響消費(fèi)心理

7月21日，北京遭遇61年來最強(qiáng)暴雨，導(dǎo)致多人遇難和嚴(yán)重的財產(chǎn)損失。22日起，保險機(jī)構(gòu)啟動理賠工作應(yīng)急預(yù)案。北京保監(jiān)局23日公布的數(shù)據(jù)顯示，大雨造成北京市近2萬輛汽車受損，估損金額近億元。

據(jù)北京保監(jiān)局統(tǒng)計，截至7月22日17時，在京各財產(chǎn)保險公司機(jī)動車輛保險接報案共19547筆，估損金額約9882萬元。

而行業(yè)分析人士指出，從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，這次暴雨或?qū)?dǎo)致其中一部分被水泡過的車輛進(jìn)入二手車市場。而“泡水車”的進(jìn)入或?qū)οM(fèi)者購車心理產(chǎn)生較大影響。

北京卓杰行二手車經(jīng)紀(jì)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“我們主要是寄賣，所以即使是客戶的車浸過水，修理好了，我們也會接收，但會對購車客戶說明情況。但對于直接收車的二手車車商來說，浸過水的車他們就不太愿意收了，除非價格非常便宜?！?/p>

據(jù)悉，目前已經(jīng)有部分輕微浸水的車輛在經(jīng)過修理后進(jìn)入了流通環(huán)節(jié)，而更多的車輛還在修理廠或4S店中等待修理，未來一段時間后或許會集中進(jìn)入市場。

上述卓杰行負(fù)責(zé)人同時表示，從目前的統(tǒng)計來看，因本次暴雨受損的車也不會全部進(jìn)入二手車市場。雖然數(shù)量不大，但從消費(fèi)者心理角度，會影響到部分消費(fèi)者購買二手車的計劃。

為了打消這種顧慮，目前奧迪、通用等品牌的二手車已經(jīng)表示將不會為泡過水的二手車做品牌認(rèn)證。

新車降價壓低二手車?yán)麧?/p>

2011年年底的MINI，2012年年初的奔馳，以及諸多高配的中高級車……不同于以往，如今的花鄉(xiāng)二手車交易市場內(nèi)更多展示的是中高級車以及豪華車，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過走訪獲悉，目前市場上的車基本上都是2009年以后的，其中還不乏許多2012年的車型。

上述花鄉(xiāng)二手車車商介紹，“目前店里的銷售比重中，入門級豪華車和一般品牌的中高級車幾乎各占了總銷量的40%，而之前熱銷的富康等低端產(chǎn)品，如今隨著外地提升了對遷入車輛的環(huán)保要求，已經(jīng)很少有車商愿意接手了?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，雖然今年7月以來，位于北京南四環(huán)的花鄉(xiāng)二手車市場每天的二手車過戶量超過1200臺，車流量超過3500臺，人流量超過12000人次，比去年同期各項上漲超過20%，人流數(shù)量達(dá)到2010年來的頂峰。

但是，各商家的經(jīng)營現(xiàn)狀并不樂觀，伴隨著新車促銷力度的增強(qiáng)，以及外遷范圍的縮小，京城二手車的價格正在不斷被壓低，車商虧損情況大面積出現(xiàn)。

花鄉(xiāng)市場內(nèi)一位車商告訴記者，店內(nèi)有些車是幾個月前收的，而現(xiàn)在新車價格已經(jīng)降得跟之前二手車的收車價格差不多了。

據(jù)了解，今年豪華車市場增速放緩，將壓力直接傳遞到了二手車市場。這位車商告訴記者，以奔馳為例，年初時，奔馳S級轎車出現(xiàn)了大幅度的降價，部分車型的降價幅度超過了20萬元。降價后該車型的售價已經(jīng)接近甚至超過了二手車商的收車價格，對于車商來說，幾乎已經(jīng)沒有利潤可賺，并且由于要避免資金壓滯，有時即使虧錢，也要將車趕緊賣出去。

這位車商表示，“現(xiàn)在就只剩下一些價格在20多萬元的車還有些利潤，而那些相對低端的車和豪華車，我們都想著怎么能盡快處理掉，不然越往后越賠錢。”