每經(jīng)網(wǎng) 2012-06-07 09:08:26
據(jù)悉,為了推動(dòng)長(zhǎng)安馬自達(dá)項(xiàng)目盡快在南京啟動(dòng),南京市政府方面已經(jīng)同意將南京長(zhǎng)安的資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長(zhǎng)安馬自達(dá)。
劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京
一波三折的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)拆分方案近日又有了新進(jìn)展。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解,上報(bào)相關(guān)審批部門的重組方案已經(jīng)內(nèi)部過(guò)會(huì),如不出意外,將在近期正式對(duì)外公布。
馬自達(dá)中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,“長(zhǎng)安馬自達(dá)成立單獨(dú)合資公司的事情只是時(shí)間問(wèn)題,正在積極運(yùn)作當(dāng)中。”他強(qiáng)調(diào),最后的審批還是要由政府相關(guān)部門審批,長(zhǎng)安馬自達(dá)方面已經(jīng)做了成立合資公司的各種準(zhǔn)備。
自2010年,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)向相關(guān)政府部門遞交拆分重組之后,一直存在眾多難題。在審批的最后環(huán)節(jié),生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題將長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的拆分重組推上了“風(fēng)口浪尖”。在這一事件平息之后,重組再一次陷入沒(méi)有明顯進(jìn)展的境地。
但是,很快南京長(zhǎng)安生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長(zhǎng)安馬自達(dá)的消息使得難題迎刃而解。據(jù)悉,為了推動(dòng)長(zhǎng)安馬自達(dá)項(xiàng)目盡快在南京啟動(dòng),南京市政府方面已經(jīng)同意將南京長(zhǎng)安的資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長(zhǎng)安馬自達(dá)。
根據(jù)目前政府部門對(duì)于新增的汽車生產(chǎn)項(xiàng)目的相關(guān)要求,長(zhǎng)安在申請(qǐng)長(zhǎng)安馬自達(dá)獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)的同時(shí),必須在集團(tuán)內(nèi)部注銷另一個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)。
資料顯示,南京長(zhǎng)安前身為南京金蛙集團(tuán),2003年,因經(jīng)營(yíng)不善唄長(zhǎng)安汽車收購(gòu),成為其“東進(jìn)擴(kuò)張”戰(zhàn)略的重要一環(huán)。
在合資企業(yè)的中國(guó)戰(zhàn)略中,馬自達(dá)被廣為詬病。汽車行業(yè)分析師賈新光指出,馬自達(dá)并未真正了解中國(guó)市場(chǎng)需求,這也是多年來(lái)除了降價(jià)促銷意外,馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)鮮有作為。
數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,,馬自達(dá)在華累計(jì)銷量為8.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2%;不過(guò)5月單月銷量?jī)H為1.6萬(wàn)輛,同比減少16%。其中,一汽馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)銷售5.1萬(wàn)輛,同比減少9%;而銷量表現(xiàn)一直不太盡如人意的長(zhǎng)安馬自達(dá)同比增長(zhǎng)21%,銷售3.6萬(wàn)輛。
上述馬自達(dá)中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出,在今年下半年,一汽馬自達(dá)將有小改款的部分車型上市,而長(zhǎng)安馬自達(dá)方面,CX-5在今年下半年就將在其渠道銷售,因此,下半年銷售狀況應(yīng)該好于上半年。
如果拆分重組獲批,長(zhǎng)安馬自達(dá)將在南京工廠進(jìn)行生產(chǎn),而長(zhǎng)安福特在重慶工廠生產(chǎn)。但是,無(wú)論是重慶工廠還是南京工廠,都是長(zhǎng)安汽車、福特、馬自達(dá)三方的共同投資行為,因此,資產(chǎn)如何劃分還有待進(jìn)一步商榷。
2006年,馬自達(dá)汽車公司參股長(zhǎng)安福特,公司正式更名為長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司,三方持股比例為:長(zhǎng)安50%,福特35%,馬自達(dá)15%。
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