繼3月航煤出廠價(jià)上調(diào)260元/噸后，今年4月，我國(guó)航煤出廠價(jià)或再次迎來(lái)上調(diào)。根據(jù)大宗商品電子商務(wù)平臺(tái)金銀島預(yù)測(cè)，此次漲幅更大，為335元/噸。而根據(jù)新的燃油附加費(fèi)與航油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，此番航煤出廠價(jià)上調(diào)或?qū)⒃俅我l(fā)航空公司燃油附加費(fèi)同步上調(diào)10元。

受地緣政治和中國(guó)石油需求或?qū)⒎啪彽纫蛩赜绊?，?guó)際原油期貨價(jià)格連日來(lái)呈現(xiàn)多空拉鋸、高位盤(pán)整局面，新加坡航煤離岸價(jià)亦隨之高位震蕩。據(jù)金銀島測(cè)算，2月25日-3月24日期間，新加坡航煤離岸均價(jià)環(huán)比上漲5.57美元/桶，折算后的到岸完稅價(jià)為8104元/噸，較上月上漲335元/噸。

按照不超過(guò)新加坡市場(chǎng)進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，若保持上月貼水額不變，金銀島預(yù)計(jì)，4月中石化供中航油的航油出廠價(jià)為8054元/噸左右，較2月份上漲335元/噸。

同時(shí)，根據(jù)去年11月完善后的燃油附加費(fèi)與航油聯(lián)動(dòng)機(jī)制，此次國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本累計(jì)上漲幅度將超過(guò)“每噸250元”。金銀島由此預(yù)計(jì)，3月份國(guó)內(nèi)航空公司燃油附加費(fèi)或?qū)㈦S之上調(diào)10元。目前，國(guó)內(nèi)航空公司800公里以上國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)為140元，800公里(含)以下國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)為70元。

航油價(jià)格不斷上漲也令航空公司成本壓力陡升。目前中國(guó)國(guó)航(601111)、東方航空(600115)、南方航空(600029)的航油成本都已超過(guò)總成本的40%。民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年航空公司利潤(rùn)總額比2010年有所下降。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，這主要是由于2011年航油價(jià)格同比上漲了約32.7%，而燃油成本是航空公司的第一大成本支出。

原中國(guó)航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、原中國(guó)國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟近期在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，從1、2月份數(shù)據(jù)看，我國(guó)航空業(yè)增速有所放緩；預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)航空公司的利潤(rùn)總額和利潤(rùn)增速可能會(huì)有所降低；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將對(duì)今年國(guó)內(nèi)航企利潤(rùn)增長(zhǎng)起重要支撐作用，未來(lái)也有很大的發(fā)展空間，國(guó)際市場(chǎng)則面臨增速和價(jià)格的雙重壓力。

（本文來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)）