每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京

看好SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力，廣汽傳祺的第二款產(chǎn)品GS5計(jì)劃借力于這一市場(chǎng)的增長(zhǎng)順勢(shì)前行。

“SUV市場(chǎng)至少還有3年左右的時(shí)間可以保持20%左右的增長(zhǎng)，但是在這3年中，我們將把握這一市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”廣汽乘用車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣汽乘用）副總經(jīng)理徐育這樣告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

廣汽傳祺進(jìn)軍SUV市場(chǎng)將面對(duì)一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，成本、價(jià)格和品質(zhì)都面臨市場(chǎng)考驗(yàn)。

借力SUV高增長(zhǎng)利好

廣汽乘用自主品牌傳祺去年的累計(jì)銷(xiāo)量為1.8萬(wàn)輛。從這一數(shù)字可以看出，廣汽傳祺首款產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)卻并不突出。最初廣汽傳祺轎車(chē)去年銷(xiāo)售目標(biāo)定在3萬(wàn)輛，但在去年下半年，由于考慮到市場(chǎng)變化的因素，廣汽乘用主動(dòng)將年銷(xiāo)售目標(biāo)下調(diào)了1萬(wàn)輛。在去年整體市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的背景下，傳祺轎車(chē)仍然沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)。

吳松將傳祺轎車(chē)銷(xiāo)售不力的原因，歸結(jié)為品牌力不足及合資品牌價(jià)格下探擠壓自主品牌生存空間。

對(duì)于自主品牌而言，要擺脫價(jià)格戰(zhàn)略以及政策支持，而強(qiáng)調(diào)依靠產(chǎn)品品質(zhì)與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，并不是一件容易的事。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，去年自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售611.22萬(wàn)輛，同比下降2.56%，市場(chǎng)占有率同比下降3.37%。

本土零部件采購(gòu)比例增長(zhǎng)

從創(chuàng)立之初強(qiáng)調(diào)國(guó)際化開(kāi)始，廣汽乘用在零部件采購(gòu)上，也并不排斥采購(gòu)成本相對(duì)較高的外資及合資品牌產(chǎn)品。

據(jù)了解，廣汽乘用的供應(yīng)鏈體系，以前是歐美產(chǎn)品占40%，自主產(chǎn)品占40%，日韓產(chǎn)品占20%。對(duì)此，吳松也并否認(rèn)，“在第一款車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，廣汽乘用車(chē)引用了一部分歐美、日韓的零部件，但本土也占40%以上。不過(guò)傳祺GS5的本土含量在進(jìn)一步擴(kuò)大。”

他介紹，“廣汽在用全球的眼光來(lái)培育和發(fā)展。如果合資品牌或者外商獨(dú)資中成本比較低，而且符合我們要求的，我們也采用；在保證品質(zhì)和技術(shù)先進(jìn)性的前提下，我們正在進(jìn)行一些調(diào)整。估計(jì)到A級(jí)車(chē)的時(shí)候，本土化比重將有更大的變化。”

在剛剛公布的公務(wù)用車(chē)采購(gòu)目錄上，傳祺轎車(chē)榜上有名，這對(duì)于一直強(qiáng)調(diào)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)重要性的廣汽乘用車(chē)而言，意義重大。在這份公務(wù)車(chē)目錄意見(jiàn)稿中，3個(gè)型號(hào)、共計(jì)4款的廣汽傳祺轎車(chē)入圍。

不過(guò)，在廣汽集團(tuán)內(nèi)部看來(lái)，公務(wù)車(chē)采購(gòu)目錄卻并不是解決市場(chǎng)占有率的萬(wàn)能鑰匙。吳松表示，“政府采購(gòu)肯定是我們的重中之重，但是我們絕對(duì)不會(huì)依賴(lài)政府采購(gòu)。”

“公務(wù)車(chē)政策出來(lái)以后，傳祺GS5也要努力爭(zhēng)取進(jìn)入公務(wù)車(chē)領(lǐng)域。”吳松說(shuō)。