每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

“公務(wù)車采購(gòu)政策的出臺(tái)，對(duì)于自主品牌更多是宣傳示范作用。而對(duì)于合資品牌企業(yè)而言，公務(wù)車市場(chǎng)已經(jīng)早已被企業(yè)自身邊緣化了。”汽車行業(yè)分析師賈新光在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

對(duì)于此次公務(wù)車采購(gòu)被視為受沖擊最大的是奧迪品牌，一汽—大眾奧迪事業(yè)部執(zhí)行副總裁張曉軍表示，奧迪在為政府用車提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，營(yíng)銷重點(diǎn)仍在私人消費(fèi)市場(chǎng)。

賈新光認(rèn)為，除大眾系車型外，其他品牌在政府采購(gòu)中份額本身就微乎其微，采購(gòu)政策并不影響合資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。

合資車型或下批入圍

盡管首批入圍公務(wù)車采購(gòu)目錄的車型全部是自主品牌，但是有消息稱，下批公務(wù)用車采購(gòu)的目錄有望涉及合資自主品牌。

對(duì)此，賈新光告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在接下來的公務(wù)用車采購(gòu)目錄中，多數(shù)合資企業(yè)車型入圍的可能性并不大，這主要是受3%以上的研發(fā)費(fèi)用支出這一標(biāo)準(zhǔn)控制。

此外，賈新光表示，研發(fā)費(fèi)用占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例是由企業(yè)銷量規(guī)模決定的。在市場(chǎng)上熱銷的車型，由于主營(yíng)業(yè)務(wù)規(guī)模龐大，研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)被稀釋，所以銷量達(dá)到規(guī)模的企業(yè)是無法達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)的。

有分析人士表示，絕大多數(shù)自主品牌車企仍正于產(chǎn)品研發(fā)期，研發(fā)一個(gè)成熟車型需要幾億元資金，加之市場(chǎng)規(guī)模有限，研發(fā)費(fèi)用投入所占營(yíng)業(yè)收入的比例普遍較高。

公務(wù)車示范效應(yīng)趨弱

對(duì)于整體市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，承受巨大市場(chǎng)壓力的自主品牌企業(yè)而言，公務(wù)車無疑是一根“救命稻草”。但是，相關(guān)分析人士也提醒，對(duì)將希望寄托于政策采購(gòu)的自主品牌車企，發(fā)力公務(wù)車市場(chǎng)也有飲鴆止渴的效用。

有分析認(rèn)為，當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)日漸成熟，這直接導(dǎo)致公務(wù)用車和私家車市場(chǎng)需求發(fā)生分離，也就是說，公務(wù)用車對(duì)于市場(chǎng)的示范效用已經(jīng)不再明顯。同時(shí)，公務(wù)用車市場(chǎng)主要是一次采購(gòu)市場(chǎng)。因此，市場(chǎng)規(guī)模難以持續(xù)。

盡管如此，公務(wù)用車的市場(chǎng)規(guī)模仍然頗為誘人。據(jù)悉，在2011年兩會(huì)上，一名政協(xié)委員援引國(guó)家有關(guān)部門的數(shù)據(jù)表示，黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量已達(dá)200多萬(wàn)輛，每年消費(fèi)支出已達(dá)1500億~2000億元。

長(zhǎng)期看來，公務(wù)用車政策對(duì)于合資企業(yè)的影響并不顯著。短期看來，在公務(wù)車采購(gòu)市場(chǎng)較大市場(chǎng)份額的品牌影響還是比較大的。

以?shī)W迪為例，有數(shù)據(jù)顯示，在中高度公務(wù)車采購(gòu)市場(chǎng)，奧迪品牌的份額在80%以上，短期內(nèi)會(huì)產(chǎn)生較為明顯的影響，這一規(guī)模大概2萬(wàn)~3萬(wàn)輛。一汽—大眾奧迪人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，對(duì)于奧迪而言，這是一個(gè)板塊的損失，具體銷量下滑可能在20%左右。

但是，對(duì)于奧迪這些高端品牌來說，只是部分訂單的缺失，總量上不會(huì)受到明顯的影響。因?yàn)椴]有限制部級(jí)以上的領(lǐng)導(dǎo)用車，所以還是存在可以采購(gòu)的空間。

有分析人士表示，根據(jù)國(guó)家支持和發(fā)展自主品牌汽車企業(yè)的相關(guān)政策，未來自主品牌在公務(wù)車采購(gòu)中的占比有望提升至50%以上。