每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

廣汽菲亞特國(guó)產(chǎn)車(chē)型上市，終于進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。而首款國(guó)產(chǎn)新車(chē)將不是傳聞中菲亞特風(fēng)格的精品小車(chē)，而是克萊斯勒風(fēng)格的美式“大車(chē)”。

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從廣汽菲亞特處了解到，這款名為C-Medium的車(chē)型將于今年7月上市。而在此之前，博悅、菲亞特500以及SUV菲躍被認(rèn)為肩負(fù)著重振中國(guó)市場(chǎng)的重任。

菲亞特與克萊斯勒攜手后，重回全球汽車(chē)市場(chǎng)的主流陣營(yíng)，是菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)肩負(fù)的使命。他發(fā)布的“復(fù)興計(jì)劃”中，到2014年，菲亞特和克萊斯勒全球銷(xiāo)量總和將達(dá)到550萬(wàn)～600萬(wàn)輛；其中，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，占據(jù)集團(tuán)近十分之一份額。

但是，如果僅依靠菲亞特的車(chē)型，顯然難以支撐起50萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)體系，因此克萊斯勒的國(guó)產(chǎn)也勢(shì)在必行。廣汽菲亞特相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，克萊斯勒在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)只是時(shí)間問(wèn)題，目前具體方案正在洽談中。

新車(chē)型舍小求大

“C-Medium是我們合資公司第一款產(chǎn)品，而且菲亞特現(xiàn)在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常重視?！睆V汽菲亞特市場(chǎng)部總監(jiān)高冉接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

實(shí)際上，自2010年始，廣汽菲亞特已經(jīng)開(kāi)始為該車(chē)造勢(shì)。菲亞特500的高價(jià)入市也被業(yè)界解讀為拉升菲亞特品牌，為C-Medium在緊湊車(chē)型市場(chǎng)“后發(fā)制人”，而提前積淀品牌資源。

據(jù)悉，目前該車(chē)型已經(jīng)在位于長(zhǎng)沙的廣汽菲亞特新工廠試生產(chǎn)，7月將全面投產(chǎn)。在市場(chǎng)定位方面，C-Medium鎖定緊湊車(chē)市場(chǎng)，與雪佛蘭克魯茲、福特福克斯和大眾新速騰等展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。此外，這款車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到90%以上。因此，先期進(jìn)口車(chē)積累的品牌優(yōu)勢(shì)，以及本地化的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，是廣汽菲亞特高管們寄望其成為車(chē)市“黑馬”的重要基礎(chǔ)。

廣汽菲亞特相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，C-Medium這款車(chē)型僅投放中國(guó)和美國(guó)兩個(gè)市場(chǎng)。美國(guó)版是道奇Dart，已在北美車(chē)展亮相。據(jù)悉，兩款車(chē)同屬菲亞特C-EVO平臺(tái)打造，采用這個(gè)平臺(tái)的還有阿爾法羅密歐Giulietta。“根據(jù)中美市場(chǎng)的不同特點(diǎn)，車(chē)型做了本土化改造?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)偏愛(ài) “大”和“長(zhǎng)”的要求，廣汽菲亞特將首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型打造為長(zhǎng)軸距“大車(chē)”。據(jù)高冉介紹，未來(lái)菲亞特的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，也會(huì)充分考慮中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，借鑒克萊斯勒。不過(guò)，這也意味著菲亞特在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的三款進(jìn)口車(chē)均未被納入國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。

作為菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的第一款車(chē)，該車(chē)型無(wú)疑集中了雙方的技術(shù)特點(diǎn)。高冉告訴記者，C-Medium搭載1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)自于菲亞特；變速箱DDCT是菲亞特跟克萊斯勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一款干式雙離合變速箱。

在銷(xiāo)售渠道上，廣汽菲亞特今年的目標(biāo)是經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量翻倍達(dá)到100家。高冉介紹，目前廣汽菲亞特開(kāi)業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商45家。據(jù)悉，這些經(jīng)銷(xiāo)商主要來(lái)自于菲亞特原有的經(jīng)銷(xiāo)商和廣汽集團(tuán)其他品牌經(jīng)銷(xiāo)商加盟。

根據(jù)計(jì)劃，菲亞特每年將國(guó)產(chǎn)一款車(chē)型。由于廣汽菲亞特在長(zhǎng)沙的新工廠初期產(chǎn)能只有14萬(wàn)輛，這顯然無(wú)法滿(mǎn)足馬爾喬內(nèi)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的期待，克萊斯勒的國(guó)產(chǎn)也勢(shì)在必行。

克萊斯勒國(guó)產(chǎn)倒計(jì)時(shí)

強(qiáng)勢(shì)的馬爾喬內(nèi)在接管克萊斯勒之后，正讓新組建的菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)逐漸走上盈利軌道。盡管2011年市場(chǎng)狀況不均衡，但菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)的收入與利潤(rùn)均顯著超過(guò)目標(biāo)，分別達(dá)到596億歐元和24億歐元，全年汽車(chē)發(fā)運(yùn)量總計(jì)400萬(wàn)輛。

2012年，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)提出了770億歐元的銷(xiāo)售目標(biāo)，在歐洲經(jīng)濟(jì)未見(jiàn)起色的情況下，全球汽車(chē)銷(xiāo)售的重點(diǎn)市場(chǎng)還剩下北美和中國(guó)。相比之下，北美作為較為成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，繼續(xù)增長(zhǎng)的幅度并不高。因此，押寶中國(guó)，成為眾多汽車(chē)公司的選擇。

這對(duì)于期待復(fù)蘇的菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)更是如此。2014年，中國(guó)市場(chǎng)將起承擔(dān)菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)約10%的銷(xiāo)量任務(wù)。但是，以每年國(guó)產(chǎn)一款菲亞特車(chē)型的速度來(lái)看，未來(lái)三年內(nèi)的3款車(chē)型，仍難以成為50萬(wàn)銷(xiāo)量的主要來(lái)源。

克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論銷(xiāo)量還是品牌認(rèn)同，均比菲亞特更具優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2011年克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到2.2萬(wàn)輛，比2010年增加了1萬(wàn)輛。

但是，進(jìn)入2012年的克萊斯勒，將面對(duì)因 “雙反”所帶來(lái)的負(fù)面影響。此前，由于中國(guó)政府對(duì)部分原產(chǎn)地美國(guó)的車(chē)型啟動(dòng)了“雙反”處罰，對(duì)全部車(chē)型都采取進(jìn)口銷(xiāo)售的克萊斯勒來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)前景堪憂。如何化解這種不利的影響，盡快在中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)克萊斯勒車(chē)型也成為菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)高層迫切希望推進(jìn)的工作。

“我們進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間已經(jīng)較晚。”高冉承認(rèn)目前面對(duì)的市場(chǎng)困境。因此，抓住中國(guó)市場(chǎng)在豪華車(chē)和高端SUV領(lǐng)域的增長(zhǎng)機(jī)遇，仍是菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)的當(dāng)務(wù)之急。

“中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速正在放緩，且汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能較大，沒(méi)有任何一個(gè)車(chē)企愿意放棄現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，但我們會(huì)加倍努力。”廣汽菲亞特相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。該負(fù)責(zé)人還告訴記者，克萊斯勒國(guó)產(chǎn)的相關(guān)事宜正在洽談。

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸降溫，相關(guān)審批政策對(duì)于車(chē)型國(guó)產(chǎn)化的要求越來(lái)越嚴(yán)苛，克萊斯勒的國(guó)產(chǎn)化顯然還有諸多挑戰(zhàn)有待解決。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著中國(guó)對(duì)于油耗標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)資質(zhì)審批制度越來(lái)越嚴(yán)格，克萊斯勒的國(guó)產(chǎn)化將日漸明朗。

事實(shí)上，無(wú)論菲亞特，還是克萊斯勒，重新回歸中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵仍然是認(rèn)清中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)，對(duì)其相對(duì)小眾的車(chē)型風(fēng)格實(shí)施本土化改造。