2011年的夏天，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)就像這個(gè)季節(jié)的反常，“熱”的地方高溫似炙，“冷”的地方潑雨如注。曾預(yù)言為全球車(chē)企再次帶來(lái)熱銷(xiāo)的汽車(chē)市場(chǎng)，并沒(méi)有給中國(guó)自主品牌備下多少體面的位置，然而有一家誕生25周年的民營(yíng)車(chē)企，卻帶著漂亮的業(yè)績(jī)，坐在了顯著的坐席上。

8月25日，由全國(guó)工商聯(lián)主辦的“2011中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)發(fā)布會(huì)”在北京召開(kāi)，全國(guó)政協(xié)副主席、全國(guó)工商聯(lián)主席黃孟復(fù)向浙江吉利控股集團(tuán)頒發(fā)了 “2011中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)第6位”的證書(shū)，這個(gè)名次，較之上年上升了52位。9月3日，在中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”排行榜上，吉利排名由去年的第359位，大幅度前移到第115位，在入圍的44家浙企中名列第二。

編織國(guó)民轎車(chē)夢(mèng)想

1986年一個(gè)陽(yáng)光明媚的日子，在中國(guó)股份制經(jīng)濟(jì)策源地臺(tái)州，一塊普通的招牌在一個(gè)普通村莊的幾間普通平屋前悄然掛了起來(lái)，上面寫(xiě)著：“黃巖縣石曲冰箱配件廠”。而離這一天沒(méi)多久的幾個(gè)月前，在共和國(guó)首都北京，中國(guó)第一家中外合資的汽車(chē)公司“北京吉普”，在許多人好奇的目光中轟轟烈烈地開(kāi)張。

那時(shí)沒(méi)有人會(huì)想到，中國(guó)南方幾乎天天都在發(fā)生的這件“小事”，和中國(guó)北方的那樁轟動(dòng)一時(shí)的“大事”，會(huì)有什么關(guān)聯(lián)。那時(shí)沒(méi)有人預(yù)料到，隨著北方那家合資公司的成立，短短幾年，全球跨國(guó)汽車(chē)公司就以合資的形式，席卷了整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。更沒(méi)有人會(huì)料到，若干年后對(duì)外國(guó)汽車(chē)公司在中國(guó)“一統(tǒng)天下”的勢(shì)頭進(jìn)行遏阻、為中國(guó)汽車(chē)自主品牌的風(fēng)生水起注入活力的一支生力軍，戲劇性地就由南方的這家小小的、當(dāng)時(shí)不得不戴著“社辦企業(yè)”紅帽子方能生存的民營(yíng)小作坊來(lái)?yè)?dān)任；而這座小作坊的創(chuàng)始人、青年“農(nóng)民”李書(shū)福，會(huì)因?yàn)槌蔀槿蘸笾袊?guó)自主品牌乃至世界汽車(chē)領(lǐng)域舉足輕重的領(lǐng)袖人物，而為全世界所關(guān)注。

自那以后的10年里，兩樁事沿著各自的軌道發(fā)展，合資汽車(chē)因大門(mén)的敞開(kāi)而一發(fā)不可收拾，一棵棵“挪威的大樹(shù)”移到了中國(guó)的土地上，在“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)”這塊肥沃的原生態(tài)土地上舒枝展葉；而民營(yíng)小作坊從生產(chǎn)冰箱配件起步，到生產(chǎn)北極花冰箱，再到生產(chǎn)鎂鋁曲板，再到生產(chǎn)摩托車(chē)，幾經(jīng)轉(zhuǎn)折，艱苦創(chuàng)業(yè)，也漸漸成了中國(guó)南方名重一時(shí)的民營(yíng)新秀。兩樁事似乎毫不相干，如果不是因?yàn)闅v史的因緣際會(huì)。

終于，看似“風(fēng)馬牛不相及”的兩樁事，在1996年開(kāi)始了交集。

這一年5月，由“黃巖縣石曲冰箱配件廠”一路蝶變而來(lái)的“吉利集團(tuán)有限公司”，因?yàn)槌晒Φ匮邪l(fā)出風(fēng)靡一時(shí)的中國(guó)第一款踏板式摩托車(chē)，第一次接觸到了汽摩產(chǎn)業(yè)。

此時(shí)，各式各樣動(dòng)輒三五十萬(wàn)元的合資品牌轎車(chē)，已經(jīng)遍布中國(guó)的大小城市。因?yàn)樘嘿F，哪怕最便宜的“夏利”也要賣(mài)13萬(wàn)元，所以穿行在大街小巷的轎車(chē)大部分都是 “官車(chē)”、“商車(chē)”、出租車(chē)。盡管中國(guó)人開(kāi)始富裕起來(lái)，但作為現(xiàn)代文明重要標(biāo)志的“轎車(chē)進(jìn)入普通家庭”，在當(dāng)時(shí)還只能是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。

一直關(guān)注著中國(guó)經(jīng)濟(jì)脈搏的吉利集團(tuán)掌門(mén)人，將這種情形看在眼里并做出了如下解讀：其一，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重大支柱的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，合資讓外方賺得盆滿缽滿，中方得到的只是打工錢(qián)；其二，外方對(duì)技術(shù)的嚴(yán)厲封鎖，讓國(guó)人“用市場(chǎng)換技術(shù)”的初衷打了水漂；其三，扛著別人的旗幟登上珠穆朗瑪峰是愚蠢的，挪威的森林不屬于中國(guó)；其四，中國(guó)老百姓也有享受轎車(chē)的權(quán)利……結(jié)論是顯而易見(jiàn)的：合資壟斷中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)象必須打破，中國(guó)不能沒(méi)有自己的轎車(chē)！

但是，誰(shuí)來(lái)改變這個(gè)局面呢？

于是，就有了李書(shū)福帶領(lǐng)成千上萬(wàn)吉利人長(zhǎng)達(dá)十余年的、立誓打造“中國(guó)自己的轎車(chē)”的艱難歷程：

為了求取汽車(chē)的生產(chǎn)權(quán)，吉利人一次又一次地跑市、跑省、跑部，不厭其煩地向有關(guān)部門(mén)提出造轎車(chē)的意愿和理由，而在受到一次又一次的否定后甚至發(fā)出“給我們一次失敗的機(jī)會(huì)”的“請(qǐng)求”。直到時(shí)任國(guó)家計(jì)委主任的曾培炎感動(dòng)地表示“我不反對(duì)你們?cè)燔?chē)”；直到時(shí)任浙江省副省長(zhǎng)的葉榮寶頂著壓力，來(lái)到吉利“半合法”的首條汽車(chē)生產(chǎn)線，對(duì)吉利轎車(chē)的處女作表示支持；直到2001年年底，吉利的豪情系列和美日系列4款轎車(chē)登上國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品公告，而成為中國(guó)首家獲得轎車(chē)生產(chǎn)資格的民營(yíng)企業(yè)。

有了準(zhǔn)生證并不意味著艱難困苦的終結(jié)。為了壯大新生的中國(guó)車(chē)企，吉利從最初在集團(tuán)內(nèi)尋找與汽車(chē)沾邊的技術(shù)人員，到從外單位物色有造車(chē)、造發(fā)動(dòng)機(jī)、造變速器的技術(shù)人才，再到從國(guó)內(nèi)外進(jìn)行大規(guī)模的“招賢納士”；從自辦大學(xué)培養(yǎng)成千上萬(wàn)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才，到“人人是學(xué)生、人人是老師”的培訓(xùn)蔚然成風(fēng)；從學(xué)習(xí)、模仿入手的低端轎車(chē)問(wèn)世，到帝豪、全球鷹、英倫三大自主品牌的列隊(duì)成陣；從試水收購(gòu)錳銅公司，到將世界優(yōu)質(zhì)品牌DSI和沃爾沃轎車(chē)納入麾下，企業(yè)家“力量在風(fēng)中回蕩”的哲理信念，被吉利人演繹得出神入化、爐火純青。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)分析，截至2011年上半年，中國(guó)自主品牌轎車(chē)的保有量已達(dá)600萬(wàn)輛，其中吉利汽車(chē)就將近200萬(wàn)輛。

沖破技術(shù)封鎖桎梏

創(chuàng)業(yè)之初，吉利的每一步前行，無(wú)不鐫刻著頑強(qiáng)拼搏的印痕；吉利的每一個(gè)成功，無(wú)不建基在無(wú)數(shù)次失敗之上。那時(shí)的研發(fā)，無(wú)論是研制鎂鋁曲板，還是踏板式摩托車(chē)，都面臨著技術(shù)力量不足、資金條件有限、工作環(huán)境簡(jiǎn)陋的困境，領(lǐng)導(dǎo)人、技術(shù)員、操作工“三位一體”是常態(tài)，在流水線上沒(méi)日沒(méi)夜地干，累了隨便找個(gè)角落打個(gè)盹也是常態(tài)。

然而，就是在這種惡劣的條件下，吉利創(chuàng)造出了“中國(guó)第一張鎂鋁曲板”、“中國(guó)第一輛踏板式摩托車(chē)”，不僅為下一步?jīng)_擊汽車(chē)領(lǐng)域打下了一定的物質(zhì)基礎(chǔ)，更重要的是為吉利汽車(chē)以后的艱難前行和發(fā)展壯大，鍛煉出了一批又一批敢打硬仗、能抗艱險(xiǎn)、勇于創(chuàng)新的吉利人。

造車(chē)初期，由于當(dāng)時(shí)尚不掌握核心零部件的生產(chǎn)能力，吉利不得不向外部采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)。那時(shí)對(duì)方不但給出優(yōu)惠價(jià)格而且承諾，如果日后吉利需要量增大，價(jià)格可以更低。然而，當(dāng)吉利對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求成倍增加時(shí)，對(duì)方卻食言了，價(jià)格不但沒(méi)有降反而張口就漲5000元，導(dǎo)致吉利每賣(mài)一輛車(chē)就要虧損3800元。不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的痛楚還來(lái)自于自動(dòng)變速箱，由于國(guó)內(nèi)多年研發(fā)均未解決這個(gè)問(wèn)題，中國(guó)不得不花高價(jià)從國(guó)外進(jìn)口，導(dǎo)致國(guó)外某汽車(chē)權(quán)威斷言“中國(guó)人造不出自動(dòng)變速箱”。

外國(guó)公司的刁難、歧視，逼得吉利人奮然而起，加快了自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱的步伐。2002年、2005年，第一款自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)MR479Q和中國(guó)首創(chuàng)的Z系列自動(dòng)變速箱先后問(wèn)世，終于給外方的要挾和封鎖畫(huà)上句號(hào)。

當(dāng)吉利汽車(chē)從低端轎車(chē)入手，在汽車(chē)市場(chǎng)上好不容易為中國(guó)自主品牌、中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)爭(zhēng)得一席地位、切下一份蛋糕時(shí)，卻不得不在合資品牌價(jià)格紛紛下探、市場(chǎng)形勢(shì)風(fēng)云變幻的嚴(yán)峻情勢(shì)下，進(jìn)行堪稱(chēng)“第二次創(chuàng)業(yè)”的一系列“變奏”：

面對(duì)吉利早期產(chǎn)品“老三樣”在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的疲態(tài)隱現(xiàn)，集團(tuán)決策層察覺(jué)到這一趨勢(shì)的走向，審時(shí)度勢(shì)，果斷提出從“低價(jià)優(yōu)勢(shì)”向“技術(shù)領(lǐng)先”轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略決策。于是，吉利人頂著種種壓力，不惜以數(shù)億元的代價(jià)，推倒臨?；氐穆浜髲S房，將這批低端產(chǎn)品堅(jiān)決停了下來(lái)，同時(shí)進(jìn)行全面的技術(shù)創(chuàng)新，成功地用自由艦、吉利金剛、遠(yuǎn)景“新三樣”替代了原來(lái)的市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)的過(guò)渡。

面對(duì)合資品牌對(duì)自主品牌的擠壓和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，吉利毅然放棄已形成多年優(yōu)勢(shì)的“價(jià)格戰(zhàn)”，調(diào)頭走中高端的“品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)”。于是，吉利人克服難以想象的“缺資金、缺技術(shù)、缺人才”的困難，不斷深化吉利式的自主創(chuàng)新，成功研制出CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)、爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)等一系列先進(jìn)產(chǎn)品，推出用新技術(shù)裝備起來(lái)的吉利熊貓、帝豪EC7系、英倫海景等中高端車(chē)型，迎“風(fēng)”而上，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，為下一步多品牌戰(zhàn)略的推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

面對(duì)世界金融風(fēng)暴的肆虐，吉利提出要在危機(jī)中尋找新的機(jī)遇。一方面，吉利人利用這個(gè)非常時(shí)期，進(jìn)行以“強(qiáng)身健體”為主要內(nèi)容的“冬泳”，對(duì)研發(fā)、技術(shù)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、管理、企業(yè)文化等進(jìn)行全面改進(jìn)和提升；另一方面，抓住這個(gè)千載不遇的機(jī)會(huì)，果斷出手收購(gòu)DSI、沃爾沃等優(yōu)良資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)反向操作，逆勢(shì)上揚(yáng)，創(chuàng)造了中國(guó)乃至世界汽車(chē)界的奇跡。

從“低價(jià)取勝”到“質(zhì)量取勝”、“全面創(chuàng)新”，從“造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”到“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車(chē)”，由于對(duì)“創(chuàng)新”和“人才”的不懈堅(jiān)持，在吉利發(fā)展的每個(gè)階段，都有著擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新專(zhuān)利、新發(fā)明問(wèn)世，都有著吉利人摘“星”攬“月”的燦爛記錄。