每經(jīng)記者  張雨  實習(xí)記者  張小康

    7月23日晚間甬溫線動車追尾事故帶給人們無限的悲痛，同時也重創(chuàng)了高鐵板塊。

    昨日滬深兩市高鐵概念板塊個股以深幅下跌來表達“悲傷”，據(jù)Wind統(tǒng)計顯示，高鐵指數(shù)昨天創(chuàng)造了今年5.81%的單日跌幅，遠超年初劉志軍事件時4.6%的單日跌幅。

面臨三方面沖擊

    本次動車事故對A股的高鐵板塊將造成三方面影響。

    首先將體現(xiàn)在動車的上座率上。實際上，早在本次溫州動車追尾事故之前，在短短不到一個月的高鐵運營過程中，就發(fā)生過多起磨合期故障。而本次事故之后更加劇了人們對高鐵安全性的擔(dān)憂?，F(xiàn)在業(yè)內(nèi)人士對高鐵短期上座率普遍存疑。

    銀河證券分析師邱世梁認為，這段時間高鐵故障頻發(fā)、再到“7·23”事故使得民眾對高鐵的信心降至冰點，高鐵上座率將在短期內(nèi)受到明顯的影響。事實上，記者通過對機票訂購網(wǎng)點的了解發(fā)現(xiàn)，在京滬高鐵開通的7月初,這兩地的機票普遍打折，而隨著高鐵狀況的頻繁發(fā)生，人們更多的選擇飛機出行，京滬間的機票已基本恢復(fù)到6月底的8折售價。

    重慶一投資公司負責(zé)人同樣認為，根據(jù)目前的狀況來判斷，人們對高鐵出行的信心短期內(nèi)將難以恢復(fù)，如果長期得不到明顯的改善，這可能使得與高鐵相關(guān)的原計劃投資周期拉長，甚至在很長一段時間將無法達到上座率的盈虧平衡點，從而造成投資回收受阻，循環(huán)再投資能力下降。

    此外，鐵道部的再融資或?qū)⒗^續(xù)承壓。上周鐵道部招標(biāo)發(fā)行的今年第三期短期融資券出現(xiàn)流標(biāo)。上述投資公司負責(zé)人表示，外界一直對鐵道部接近60%的資產(chǎn)負債率表示擔(dān)心，而本次事故發(fā)生以后，或?qū)﹁F道部債券融資產(chǎn)生連鎖影響。

    另外，高鐵出口戰(zhàn)略將迎來不確定性。在今年初，相信投資者對南車與GE合作切入美國市場的消息還記憶猶新。接受記者采訪的上述投資公司負責(zé)人士表示，本次事故對高鐵“出國”戰(zhàn)略的影響還難以判斷，不過已有業(yè)內(nèi)人士對這塊業(yè)務(wù)表現(xiàn)出了擔(dān)憂。

概念股漲跌都糊涂

    昨日但凡涉及“鐵路”的個股無一例外出現(xiàn)了大幅下跌，其中不乏“混水摸魚”的純概念個股。《每日經(jīng)濟新聞》記者將“高鐵”個股分為以下幾個部分，其中整車及高鐵配件以中國南車、中國北車、晉億實業(yè)為代表；以高鐵及相關(guān)業(yè)務(wù)占比在50%以上的個股包括世紀(jì)瑞爾（300150，前收盤價30.18元）、鼎漢技術(shù)（300011，收盤價23.75元）等；純概念型個股包括天馬股份（002122，收盤價11.12元）、青海華鼎（600243，收盤價8.76元）等。

    其中，高鐵“純概念股”的暴漲暴跌最讓人摸不著頭腦。以天馬股份為例，昨日牢牢封死在跌停板上，資料顯示，公司主要經(jīng)營軸承及配件的產(chǎn)銷，似乎與“高鐵”并不沾邊，公司證券代表王向表示，“公司鐵路貨運只占主營業(yè)務(wù)收入10%不到，而且公司并未涉及高鐵。”實際上，這已不是王向第一次向媒體表示天馬股份與高鐵無關(guān)。

    青海華鼎董秘辦張女士也表示：“公司目前還只是進行普通列車配件方面的生產(chǎn)，也就是傳統(tǒng)的大家熟悉的“綠皮車”，之前就一直有人謠傳公司在做高鐵配件”。與以上兩家公司股票之前遭“爆炒”不同，眾合機電（000925，收盤價16.35元）之前并未遭爆炒，其主營業(yè)務(wù)與高鐵關(guān)聯(lián)度很低，然而目前也被牽連。公司證券代表葛女士表示：“我們公司只是做軌道交通信號系統(tǒng)，也就是地鐵方面，這部分占主營收入23%，與高鐵信號系統(tǒng)不同。”

    主營業(yè)務(wù)真正涉及高鐵的上市公司又會是怎樣的情況呢？新北洋（002396，收盤價18.89元）董秘辦蘇女士稱“我們公司作為高鐵客票打印機的供應(yīng)商，此次高鐵事故對公司不會有影響，鐵路這方面業(yè)務(wù)只占公司主營業(yè)務(wù)的10%。”值得注意的是，持有“高鐵概念股”新北洋和華東數(shù)控（002248，收盤價15.34元）兩家公司股權(quán)的魯信創(chuàng)投（600783，收盤價27.02元）昨日盤中也遭遇“跌停”。

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