每經(jīng)記者  宛霞  發(fā)自北京

    國家發(fā)改委和中國民航局昨日（3月28日）聯(lián)合發(fā)布公告，再次調(diào)整國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加單位收取率，這是自2009年11月復(fù)征后的第三次調(diào)整。本次燃油附加單位收取率延續(xù)下調(diào)的趨勢，調(diào)低至0.00002691。但在國內(nèi)航空煤油綜合采購成本較高的大前提下，以800公里（含）為分界點，依據(jù)公式計算出來的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)仍為50元和90元。

    國家發(fā)改委解釋為，根據(jù)2010年國內(nèi)航線航空煤油實際消耗量、旅客運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量，同時考慮航空公司自行消化油價上漲增支成本比例不少于20%，國內(nèi)航空煤油綜合采購成本每噸每超出基準(zhǔn)油價100元，燃油附加單位收取率最高不超過每客公里0.002691元。

    根據(jù)公告，自2011年4月1日起執(zhí)行新的國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加單位收取率。最新一期航空煤油出廠價格表中，民用航空公司普遍使用的3號噴氣燃料出廠價格為6340元/噸。根據(jù)公式，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者測算800公里（含）以下/上航線燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)分別為47.36元/88.80元。按照“不足10元四舍五入”的原則，分別為50元和90元，這與現(xiàn)行多數(shù)航空公司的收取標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)保持一致，并未發(fā)生變化。

    航空煤油是航空運(yùn)輸業(yè)最重要的生產(chǎn)資料之一，燃油成本占我國航空公司成本的40%左右，民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加的復(fù)征即是出于應(yīng)對油價波動的考慮。但中信建投航空業(yè)分析師李磊告訴  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，燃油附加單位收取率的一再降低與國際油價的變化并無較大的直接相關(guān)度。他認(rèn)為，從去年至今，國內(nèi)幾大航空公司盈利狀況良好，此背景下，各航空公司對于航油成本的承擔(dān)能力也會更強(qiáng)?！霸谕泬毫Φ谋尘跋?，發(fā)改委會希望各航空公司能多承擔(dān)一些社會責(zé)任。”李磊表示，各航空公司以往大多將國家政策“用足”，統(tǒng)一按照行業(yè)慣例，執(zhí)行國家規(guī)定許可下的最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

    上述燃油附加單位收取率執(zhí)行時間止至2012年3月31日，2012年4月1日后的燃油附加單位收取率，由國家發(fā)改委和民航局根據(jù)相關(guān)參數(shù)變化測算公布。

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