“今后一個時期，預(yù)計中央企業(yè)并購重組將繼續(xù)保持較高的增長態(tài)勢。”國資委相關(guān)人士日前表示。伴隨著央企減個數(shù)的“大限”即將到期，以及行業(yè)全面淘汰落后產(chǎn)能的大趨勢下，央企整合以及地方國資重組，將使今年年末乃至明年年初的重組行情精彩紛呈。

　　早在2008年8月，時任國資委主任李榮融曾表示：“中央企業(yè)到2010年將會減少到80戶到100戶。至于奧運會以后，會有一個轉(zhuǎn)折，就是由企業(yè)自愿組合到轉(zhuǎn)向由國資委主動推進的轉(zhuǎn)變。”今年以來，他強調(diào)，將按原計劃推進央企重組的步伐，要在確保穩(wěn)定的前提下，積極推動重組，信心不動搖，目標不改變，措施更積極。并指出，要以組建國新資產(chǎn)管理公司為契機，加快中央企業(yè)重組和調(diào)整步伐。

　　時至今日，距離央企重組的目標實現(xiàn)只剩一個月，按照新上任的國資委主任王勇的表態(tài)，央企重組的方向和目標不變，但具體進度“要服從工作質(zhì)量和效果的需要”。市場人士認為，面對目前122家央企，在強調(diào)重組的質(zhì)量和效果的前提下，即使有可能不能順利完成100家的目標，但在市場和政策等多重因素驅(qū)動下，央企重組在年末也必將進入一個高潮。

　　除此之外，2010年9月國務(wù)院頒布《國務(wù)院關(guān)于促進企業(yè)兼并重組的意見》，提出進一步貫徹落實重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興政策，以汽車、鋼鐵、水泥、機械制造、電解鋁、稀土等為重點，推動優(yōu)勢企業(yè)實施強強聯(lián)合、跨地區(qū)兼并重組、境外并購和投資合作，提供產(chǎn)業(yè)集中度，促進規(guī)?；?、集約化經(jīng)營，加快發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)和知名品牌的骨干企業(yè)，培養(yǎng)一批具有國際競爭力的大型企業(yè)集團，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

　　這也勢必推動地方國企加入大型央企和跨省市跨地域之間的企業(yè)并購重組的事件。同行業(yè)內(nèi)橫向并購重組，上下游行業(yè)之間縱向并購重組，以及集團公司資產(chǎn)注入整體上市將成為今后投資的熱點。

　　從行業(yè)來看，近期軍工行業(yè)可謂是市場中的大熱門，“中航系”旗下的ST昌河、中航精機(002013)、中航重機因資產(chǎn)重組而獲市場資金的追捧已經(jīng)成為最近市場一道亮麗的風(fēng)景。其次，“中兵系”的中兵光電、凌云股份、晉西車軸、利達光電(002189)也同樣在這波行情中成為耀眼的明星。

　　除了軍工，鋼鐵行業(yè)的重組也在快馬加鞭。隨著2008年河北鋼鐵(000709)集團（唐鋼和邯鋼組成）、山東鋼鐵集團（濟鋼和萊鋼組成）、東北鋼鐵集團（鞍鋼和本鋼組成）的成立，我國鋼鐵業(yè)500萬噸規(guī)模以上的強強聯(lián)合已經(jīng)展開。長江證券(000783)分析師李冒余認為，2011年鋼鐵業(yè)的并購重組仍然會如火如荼的進行。如寶鋼、鞍鋼、武鋼跨區(qū)域并購以及山東、河北等省的鋼企的并購等。

　　從汽車行業(yè)來看，在國務(wù)院近期頒布的鼓勵行業(yè)重組中，汽車放在了第一位。民族證券分析師曹鶴認為，今后幾年，伴隨各大汽車企業(yè)（集團）的較大規(guī)模投資、異地建廠、政府直接進入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，產(chǎn)能過剩積累3-5 年，將成為影響中國汽車工業(yè)發(fā)展的最大障礙，屆時，汽車行業(yè)的大規(guī)模重組不可避免，市場集中度將大大提高。1/3 的汽車整車企業(yè)陷入生存危機，或被收購或破產(chǎn)。預(yù)計2011年將是中國汽車行業(yè)加快重組的重要一年。他認為，2011年汽車板塊最大亮點便是一汽集團整體上市，一汽轎車(000800)、一汽夏利(000927)等將成為關(guān)注的重點。