每經(jīng)記者  梅東哲  發(fā)自北京

        在沃爾沃之后，馬自達(dá)或?qū)⒊蔀楦Ｌ叵乱粋€剝離的目標(biāo)。

        近日，有消息稱福特汽車計劃拋售一半以上馬自達(dá)股份，而馬自達(dá)的合伙人三井住友銀行表現(xiàn)出明確的購買意向，并有可能成為馬自達(dá)最大的股東。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話采訪了馬自達(dá)位于日本廣島本部的公關(guān)部負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示此前對于福特出售馬自達(dá)股份的報道屬于媒體的臆測，目前此事還沒有新的進(jìn)展。但該負(fù)責(zé)人并沒有否認(rèn)福特計劃出售所持馬自達(dá)股份，只表示馬自達(dá)與福特此前的合作關(guān)系不會發(fā)生任何變化，雙方會以雙贏為目標(biāo)，繼續(xù)保持緊密的合作關(guān)系。

        有分析稱，馬自達(dá)欲在中國市場與長安汽車另組建合資公司的消息，已表明馬自達(dá)將要獨(dú)立的決心。而福特方面從今年開始已經(jīng)將江鈴汽車的銷量納入其全球銷量列表中，福特在中國也正全力踐行“一個福特”的戰(zhàn)略。福特和馬自達(dá)之間的關(guān)系正在疏遠(yuǎn)。

馬自達(dá)或脫離福特

        福特在1979年對陷入經(jīng)營不善的馬自達(dá)投入巨資，獲得了大量股份；1996年，福特將所持馬自達(dá)股份由24.5%提升至33.4%，并在馬自達(dá)經(jīng)營中占有重要的話語權(quán)。兩公司在共同研發(fā)小型汽車以及開展海外事業(yè)等方面展開合作，屬于典型的日美合作模式。

        但是，在2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)和自身經(jīng)營危機(jī)中，福特為了緩解經(jīng)營壓力，拋售了20%左右的馬自達(dá)股份，現(xiàn)在大約保留著11%。如果福特繼續(xù)大量拋售馬自達(dá)股份，就將放棄馬自達(dá)最大股東的地位，同時也將放棄經(jīng)營話語權(quán)。而福特與馬自達(dá)在中國的合資公司又面臨分家，雙方的合作關(guān)系或許將會日益薄弱。

        福特目前持有馬自達(dá)11%的股份約1.9億股，是馬自達(dá)最大的股東。為了改善財務(wù)狀況，開拓中國市場，并在環(huán)境技術(shù)等方面投入開發(fā)資金，福特預(yù)計將所持有的11%馬自達(dá)股份保留至大約3%，其余部分拋售給金融機(jī)構(gòu)，而這個金融機(jī)構(gòu)很可能就是馬自達(dá)合作伙伴中的三井住友銀行。

        三井住友銀行目前持有馬自達(dá)2.9%的股份，如果收購了福特所拋售的股票，將成為馬自達(dá)最大的股東，將在經(jīng)營層面獲得話語權(quán)。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》多次接通三井住友銀行日本公關(guān)部的電話，希望進(jìn)一步了解股份收購一事，但對方以相關(guān)負(fù)責(zé)人不在為由，表示不便發(fā)表任何言論。

        有媒體報道，10月18日，三井住友銀行主席奧正之公開表示，公司將在今年年底成為馬自達(dá)最大的股東之一，他非常期待能取代福特。

        馬自達(dá)總裁山內(nèi)孝20日在接受日本媒體采訪時表示，馬自達(dá)將繼續(xù)保持與福特的戰(zhàn)略合作關(guān)系，并不會考慮與其他公司進(jìn)行合作。將來雙方公司的高層將會定期進(jìn)行會談，并將以各種形式進(jìn)行合作。

        山內(nèi)孝還表示，在發(fā)展中國家的汽車市場中，對中國的銷售前景非?？春茫媱澰黾又袊S的產(chǎn)能，將馬自達(dá)在長春的年產(chǎn)能由15萬輛提高到20萬輛。目前馬自達(dá)面臨的課題就是如何提高品牌價值與形象。如果馬自達(dá)與福特此前向政府提交的南京工廠分離重組的申請順利獲批，那么馬自達(dá)將很有可能單獨(dú)與長安汽車建立合資公司，對于馬自達(dá)樹立品牌形象具有重要意義。

福特集資備戰(zhàn)中國市場

        福特主要的市場是美國與歐洲，但當(dāng)中國成為全球最大的汽車市場之后，福特開始加緊了對中國市場的開發(fā)，并加大對中國合資工廠的投入。但是，以福特目前的財務(wù)狀況，很難再加大投資力度，所以出售馬自達(dá)的股份成為最直接的辦法。

        除了長安福特的快速增長需要產(chǎn)能方面的投資之外，江鈴汽車也將成為福特在華的另一個重要陣地。今年7月，江鈴汽車再次牽手福特，共同投資30億元建設(shè)江鈴汽車小藍(lán)基地。這一項目建成后，年產(chǎn)整車達(dá)30萬輛以上，包括現(xiàn)有產(chǎn)能，江鈴汽車年產(chǎn)整車將達(dá)到70萬輛。

        在早前的4月份，福特正式將其持有30%股份的江鈴汽車納入其全球銷量中，并全面向江鈴汽車派出管理人員，甚至不排除未來向江鈴導(dǎo)入福特品牌乘用車的計劃。

        10月18日，江鈴汽車首款國產(chǎn)高端SUV馭勝在南昌下線，馭勝是江鈴汽車進(jìn)軍乘用車市場的首款車型，同時也是江鈴汽車實現(xiàn)市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一款戰(zhàn)略車型。有消息人士透露，馭勝僅是江鈴和福特深化合作的第一步，新車在研發(fā)和生產(chǎn)制造上得到了福特的極大支持，整個生產(chǎn)全程采用嚴(yán)格的福特質(zhì)量控制體系和差段控制，未來江鈴汽車不排除引入福特乘用車。



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