每經記者  喻春來  發(fā)自北京

        缺乏成品油終端銷售渠道的中海油正在成為此輪國內市場行情持續(xù)低迷下的“領跌”先鋒。6月17日，《每日經濟新聞》從中海油銷售公司獲悉，上周日（13日），其國三93#汽油批發(fā)價急挫至7460元/噸左右，與中石油、中石化的價差達到100元/噸左右。

        分析人士認為，此舉標志著三大石油巨頭的價格聯(lián)盟在低迷的市場環(huán)境下被徹底打破，這在一定程度上將拉低石化雙雄的成品油批發(fā)定價，由于近期原油低迷，雨季削弱需求及批零市場競爭加劇，石化雙雄自6月8日開始的推價行動失敗。

中海油價格戰(zhàn)大打出手

        此次，中海油之所以如此大的降價與其煉廠汽油憋庫嚴重有關。據(jù)市場人士分析，由于目前北方“三夏”用油是拉動銷售量的主要市場，但是這塊市場已被中石化和中石油所占，因為中海油只是在沿海局部有銷售，所以只能通過更低的價格與兩大巨頭競爭。

        自6月1日國家發(fā)改委下調國內汽柴油零售價以來，成品油市場整體呈現(xiàn)出低迷的局勢，而華南地區(qū)行情疲軟，批發(fā)價走低更加明顯。

        息旺能源分析師廖凱舜說，三大石油公司一般情況是聯(lián)手定價的，但各自也會考慮銷售及庫存的情況，一旦關系到自己利益，定價聯(lián)盟就會被打破。

        此前，中海油銷售公司也在華東地區(qū)“領跌”價格。5月底，中海油在華東地區(qū)就曾低價拋售汽柴油，僅維持兩天，完成銷售計劃后基本停批，但對當?shù)嘏l(fā)市場仍形成較大影響。

        “中海油壓價銷售就會擠兌兩大巨頭的市場，”廖凱舜說道，“影響大了，同等質量下，基本同等口碑下，價格就是最好的殺傷力。”

        5月份，中海油銷售汽油10萬噸，柴油40萬噸，環(huán)比4月份均增長25%左右。該公司計劃在2015年前把原油年加工能力提高到5150萬噸，或100萬桶/日。去年其加工了2039萬噸原油。

        據(jù)悉，近期中海油在江陰和無錫尋找油庫，計劃租賃部分油罐來存放成品油，以在鎮(zhèn)江和南通之外的市場多開發(fā)客戶，比如江陰、無錫、常州等市場，從而拓寬市場銷路。

兩巨頭推價最終失敗

        6月8日國際原油逐步反彈，外圍利好因素出現(xiàn)，石化雙雄借勢在部分地區(qū)推價50元～100元/噸不等，以求達到烘托市場氣氛的目的。

        但據(jù)息旺能源的監(jiān)測，稍好的市場需求僅在推價前半天左右的時間出現(xiàn)，隨之即“轉瞬即逝”，恢復到目前疲軟局面，更有地區(qū)終于頂不住需求疲軟，6月11日價格出現(xiàn)下跌。

        業(yè)內人士認為，此番推價失敗且市場需求疲軟不改，主要由于原油低迷，雨季削弱需求及批零市場競爭加劇造成。

        廖凱舜認為，需求相對較好的華北及華中市場，也因批發(fā)與零售價差急劇收窄，造成兩大公司批發(fā)直銷部門銷售疲軟。6月份，夏收季節(jié)期間的農用汽柴油主要以加油站的零售及小額配送為主，而石化雙雄加油站伺機加深優(yōu)惠幅度增加銷量，造成加油站大打價格戰(zhàn)，個別地區(qū)零售優(yōu)惠幅度甚至高達1元～1.3元/升；在低價資源的吸引下，貿易商和終端用戶紛紛轉投加油站采購，也在一定程度上造成了批發(fā)市場銷售清淡。

        不過，卓創(chuàng)資訊的分析師李倩分析，6月中旬之后，我國即將進入傳統(tǒng)的需求高峰期，石化雙雄極有可能在需求量上升的情況下再次進行聯(lián)手推價。而且從近期國際市場相關數(shù)據(jù)來看，國際油價有止跌轉暖的跡象，即便國家7月下調了成品油最高零售價格，由于石化雙雄批發(fā)價格與零售價格的調整并不同步，后期國內批發(fā)價格仍有繼續(xù)上行的可能。



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