每經記者  翟敏  發(fā)自深圳

        浩浩蕩蕩的房地產開發(fā)大軍中，或將再添一位大佬的身影。全球集裝箱制造領軍者中集集團（000039，SZ）總裁麥伯良近日透露，公司計劃借助一線城市改造的機會，做大公司房地產業(yè)務。

        業(yè)內人士分析，中集集團房地產業(yè)務一旦開展，將成為該公司另一大主要收入來源。而房地產開發(fā)業(yè)務一般將在2～3年之后取得收益，近期的房地產調控政策應該不會對其產生太大影響。

坐擁土地2000萬平方米

        就在房地產行業(yè)調控風聲愈加收緊的情況下，中集集團卻透露出做大房地產業(yè)務的愿望。4月26日，中集集團總裁麥伯良在股東大會上透露，公司計劃借助一線城市改造的機會，做大公司房地產業(yè)務。

        中集集團目前總共有20平方公里（2000萬平方米）的工業(yè)用地，這相當于一家大型上市房企的土地儲備量?，F(xiàn)在，其中小部分地塊有可能轉變?yōu)樯虡I(yè)或住宅用地。其中深圳、上海均有地塊可能進行用途變更。

        不過，這2000萬平方米土地中有多大比例將用于商業(yè)開發(fā)目前尚不得而知。昨日（28日），中集集團董事會辦公室一負責人向  《每日經濟新聞》表示：“這些土地的具體規(guī)劃目前尚不確定，最終要看政府決策而定。”同時，他亦稱：“何時開發(fā)尚無定論。”

        在長期關注中集集團的財富同道會首席經濟學家王亮看來，2000多萬平方米土地不可能全部用于商業(yè)開發(fā)，其中位于深圳、上海等中心城市的小部分土地將有可能被改造。

        針對近期房地產市場的調控不斷，王亮表示，一線城市的“舊改”項目至少要2～3年后才會面向市場，目前的調控對其并無太大的影響。

        中集集團是全球最大的集裝箱制造商，主要提供集裝箱、道路運輸車輛、能源、化工及食品裝備、海洋工程、機場設備等裝備的制造和服務。

        在金融危機發(fā)生前，集裝箱業(yè)務占到集團總業(yè)務的90%以上，但2008年至2009年，隨著國際貿易的下滑，這一業(yè)務受到了嚴重的影響，尤其是2008年9月后基本停產，而去年集裝箱業(yè)務僅占到集團總業(yè)務的30%左右。

        中集集團2009年年報也顯示，受全球航運市場復蘇緩慢的拖累，2009年全年扣除非經常性損益后虧損約2.8億元，為公司1997年以來首次出現(xiàn)虧損。

不受“央企退出”政策限制

        此前，國資委曾要求78家不以房地產為主業(yè)的央企退出房地產業(yè)。以集裝箱生產為主業(yè)的中集集團宣布意欲進軍房地產行業(yè)，立即受到質疑：作為非房地產主營企業(yè)，是否會受到該政策限制？

        對此質疑，中集集團相關負責人向《每日經濟新聞》解釋稱：“這個退出政策對于中集集團來說并沒有影響。因為中集大股東為招商局和中遠集團，只是擁有一定央企背景而已，而并不能說中集便是央企。”

        實際上，中集早在1996年就涉足房地產行業(yè)，通過旗下的中集天宇房地產發(fā)展有限公司涉足房地產行業(yè)。只不過房地產領域一直不是中集的發(fā)展重點，一直以來地產業(yè)務僅占收入的2%。在中集看來，隨著城市改造進程加快，其土地儲備優(yōu)勢將得以體現(xiàn)。

        “若未來真能變更用途，這些地塊的開發(fā)究竟是通過自己旗下的地產公司開發(fā)，還是通過與知名開發(fā)商合作，公司尚需詳細討論。”麥伯良稱。

        “可以肯定的是，中集集團房地產業(yè)務一旦開展，將成為該公司另一大主要收入來源。”王亮向本報記者表示，對于寸土寸金的一線城市來說，這樣的土地儲備無異于潛在的聚寶盆，另一方面，“舊改”釋放出的土地也會在一定程度上緩解供求關系緊張的情況。

        據(jù)悉，隨著金融危機的逐漸好轉，中集集團業(yè)績出現(xiàn)回暖，集團干貨箱恢復生產。4月27日披露的一季報顯示，今年前三個月，公司實現(xiàn)營業(yè)收入77.74億元，同比增長82.56%。據(jù)透露，目前公司的訂單已經排到7月份，今年全球集裝箱需求量將達到150萬～200萬標準箱。



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