張海英

        從2009年6月至今，騰中“買馬”事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。悍馬作為世界名品，民企騰中因?yàn)椤百I馬”事件迅速成為“民族英雄”，甚至中國整個(gè)民企頭上的光環(huán)被無限放大。如今通用與騰中雙方確認(rèn)收購交易失敗，雖然當(dāng)事方感到非常遺憾，但我倒認(rèn)為，收購不成未必是壞事。

        首先，即使騰中“買馬”成功，也不一定能成功“養(yǎng)馬”。今年年初底特律車展上，通用汽車（中國）總裁甘維文表示，騰中收購悍馬最大的障礙是騰中不具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)。這就意味著騰中買了悍馬，也不能生產(chǎn)，不能生產(chǎn)的品牌，買來干什么呢？盡管騰中曾表示，收購悍馬后將繼續(xù)維持其于美國的總部及營運(yùn)，并由現(xiàn)有的管理團(tuán)隊(duì)管理。但管理團(tuán)隊(duì)與“老板”不一定能磨合好。此外，中美兩國不同的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、法律、國際會計(jì)準(zhǔn)則等，也注定了即便收購成功，但依然前途難卜。

        其次，悍馬其實(shí)快成“死馬”了。通用公司有意出售悍馬，但沒有多少買家看好悍馬。如今，通用公司表示將逐步關(guān)閉對悍馬的運(yùn)營，這更加印證了悍馬的生命力。即便騰中成功接手，也面臨很大市場風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橄窈否R這樣的“油老虎”，隨著消費(fèi)者節(jié)約意識的提高，政府節(jié)能減排措施的加大，以及未來油價(jià)的不確定，這種“馬”顯然不好  “養(yǎng)”。有數(shù)據(jù)為證：2006年，悍馬全球銷量8萬多輛，到2008年只銷了3萬多輛。我認(rèn)為騰中能耐再大也很難扭轉(zhuǎn)這種頹勢。

        再者，收購雖然沒有成功，但騰中因此而名聲大振，騰中敢于  “買馬”的魄力、資金實(shí)力展現(xiàn)無遺，這為騰中以后收購交易省了不少廣告費(fèi)，甚至中國民營企業(yè)以后在海外收購中也要被人另眼相看。

        第四，騰中以及其他中國企業(yè)能從“買馬”事件中吸取失敗的教訓(xùn)。商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅(jiān)25日發(fā)布會上說，商務(wù)部迄今未收到騰中重工提交的并購悍馬正式申請方案。而媒體引用接近騰中重工的知情人士的話卻稱，政府部門互相推諉是交易未能完成的主要原因。有報(bào)道就說，國家發(fā)改委認(rèn)為只收購品牌屬于服務(wù)貿(mào)易，不歸發(fā)改委管，于是退了回去；騰中又向商務(wù)部提出收購悍馬品牌，商務(wù)部則認(rèn)為騰中沒講清楚到底收購什么東西，是專利還是技術(shù)？也退了回去。如果政府部門互相推諉的說法屬實(shí)，那么，值得我們?yōu)榇苏归_討論，為以后中國企業(yè)海外收購消除各種障礙。

        其實(shí)，我認(rèn)為，發(fā)改委、商務(wù)部、外匯管理局等監(jiān)管中國企業(yè)海外投資的政府部門，除了說“未收到申請方案”外，還應(yīng)向公眾交代清楚此次收購失敗的問題出在什么地方。如果是出于節(jié)能減排的考慮，不妨向公眾公開說明?？傊?，只要中國企業(yè)海外收購合法，監(jiān)管部門不但不能制造障礙，反而要?jiǎng)?chuàng)造條件鼓勵(lì)中國企業(yè)走出去。

        最后，從社會角度而言，騰中“買馬”不成也未必是壞事。眾所周知，悍馬既是“油老虎”，也是奢侈品。騰中之所以要“買馬”，很大程度上是看中中國消費(fèi)市場。我以為，無論從“油老虎”角度看，還是從奢侈品角度而言，都不值得鼓勵(lì)。因?yàn)橹袊枰?jié)能減排，騰中“買馬”不成，對于環(huán)保和汽車業(yè)發(fā)展是件好事；而且中國如果成為奢侈品的熱土，在收入差距擴(kuò)大的背景下，則會帶來社會問題。



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