每經(jīng)記者  黃清燕  發(fā)自上海

        麥德龍的供應(yīng)鏈管理曾被諸多機(jī)構(gòu)視為研究對(duì)象，隨著公司在中國市場(chǎng)的擴(kuò)張，在關(guān)注采購的同時(shí)，打造一條屬于麥德龍自己的供應(yīng)鏈框架也成為公司近年來的新任務(wù)。

        不過，在重整供應(yīng)鏈的過程中，麥德龍的做法似乎也讓部分供應(yīng)商感到無法接受。近日，麥德龍的多家供應(yīng)商聯(lián)名“反彈”。

        12月29日，麥德龍的一名供應(yīng)商對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，麥德龍要求供應(yīng)商加入一項(xiàng)加強(qiáng)集中配送的計(jì)劃，如果不加入，將從2010年1月1日起按貨款一定比例征收保證金。對(duì)于曾經(jīng)依靠自有的物流體系運(yùn)作多年的供應(yīng)商來說，這是個(gè)無法接受的“合作”方式。

要求供應(yīng)商加入配送中心

        2003年初，麥德龍（中國）在上海建立自己的全國配送中心，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，多年來麥德龍一直希望將配送中心介入到供應(yīng)商管理中，即把不同供應(yīng)商的貨物匯集到一起再配送到各個(gè)門店。一名供貨商表示，“麥德龍認(rèn)為，比起供應(yīng)商自己送貨，這樣做以后物流費(fèi)用會(huì)減少很多。在這一點(diǎn)上，麥德龍?jiān)诘聡偛康淖龇ǖ拇_相當(dāng)成功，因此該公司現(xiàn)在也希望能把德國的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到中國。”

        為了優(yōu)化供應(yīng)鏈，近日，麥德龍?jiān)诮o中國區(qū)供應(yīng)商的郵件中明確要求供應(yīng)商加入集中配送計(jì)劃。但對(duì)于這一計(jì)劃，部分供應(yīng)商表示很難認(rèn)同。

        “對(duì)于麥德龍來說，這個(gè)計(jì)劃能夠降低物流成本；但對(duì)于我們來說，與自己的物流商合作，更能掌握貨物的情況。”作為麥德龍食品類的供應(yīng)商，張雨來（化名）與麥德龍合作多年，在過去的兩三年里，麥德龍方面曾多次與他談判，希望他能夠加入到麥德龍的供應(yīng)鏈項(xiàng)目中，但對(duì)他來說，與熟悉的物流公司合作不僅價(jià)格低，而且送貨時(shí)間有保證。“這次麥德龍竟然提出了補(bǔ)償，看來是要?jiǎng)诱娓竦牧恕?rdquo;在他看來，如果麥德龍收取的物流費(fèi)用不太高，他就會(huì)加入。

        麥德龍公關(guān)經(jīng)理陳立斌表示，供應(yīng)商對(duì)這項(xiàng)計(jì)劃具有選擇權(quán)，所征收的也并不是罰款，而只是保證金。如果加入該計(jì)劃，就可以退還該部分保證金。據(jù)陳立斌介紹，目前大部分的麥德龍供應(yīng)商已經(jīng)加入該項(xiàng)計(jì)劃，但至于具體的數(shù)量，他表示并不方便透露。

        加強(qiáng)集中配送一直是零售業(yè)關(guān)注的課題，但對(duì)于大部分零售企業(yè)來說這仍是個(gè)艱巨的任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前連鎖業(yè)的統(tǒng)一采購、集中配送率遠(yuǎn)未達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)企業(yè)的集中配送率僅達(dá)到30%。

供應(yīng)商稱承擔(dān)了太多風(fēng)險(xiǎn)

        除了通過保證金制度讓供應(yīng)商加入集中配送計(jì)劃外，麥德龍還準(zhǔn)備通過一系列督促手段讓供應(yīng)商滿足其要求。

        “我們?cè)?jīng)收到麥德龍因遲緩供貨和數(shù)量不足而罰款的扣款憑證。”在麥德龍的供應(yīng)商們看來，因?yàn)闊o法遵循麥德龍的  “規(guī)定”而被“罰款”是常有的事情。

        據(jù)了解，在今年確有不少供應(yīng)商因?yàn)?ldquo;商品到貨率”不足等問題被麥德龍罰款。“在金融危機(jī)期間，供應(yīng)商通過縮減供應(yīng)量的方式來降低庫存積壓和過期退貨風(fēng)險(xiǎn)，但這一行為被麥德龍視為供貨不足。”有個(gè)別供應(yīng)商表示，單在此項(xiàng)罰款上，中國本土供應(yīng)商就付出了上千萬元。“零售商一般依靠返利生存，但現(xiàn)在多了這么多的罰款，讓我們的利潤越來越低。”

        麥德龍認(rèn)為，扣款是為了督促供應(yīng)商及時(shí)保量交貨，但“苛刻”的規(guī)定則讓供應(yīng)商們?nèi)缏谋”?br />
        與德國本土  “買斷式經(jīng)營”不同，麥德龍?jiān)谥袊捎?ldquo;代銷式”的采購模式，即通過采購訂單和賣場(chǎng)訂單的方式通知供應(yīng)商供貨，到期或者過季的商品再退貨給供應(yīng)商。在這種采購模式下，所有的庫存和退貨風(fēng)險(xiǎn)都由供應(yīng)商獨(dú)立承擔(dān)。“如果供貨過多，會(huì)面臨積壓的風(fēng)險(xiǎn)，但如果供貨不足，又要被扣款。”作為中小企業(yè)的老板，張雨來認(rèn)為麥德龍的供應(yīng)商承擔(dān)了太多風(fēng)險(xiǎn)。

麥德龍加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理

        今年年初，麥德龍德國總部發(fā)布了一項(xiàng)至2012年的重組和緊縮計(jì)劃（Shape2012），在麥德龍公布的最新一季財(cái)報(bào)中，麥德龍表示“Shape2012已經(jīng)取得第一階段的成效”。除了減少人力成本開支以外，采購、物流成本的節(jié)約也是麥德龍  “節(jié)約成本、擴(kuò)大盈利面”的重要部分。

        為了提高物流效率，麥德龍希望供應(yīng)商加入到供應(yīng)鏈管理中。去年4月，麥德龍要求位于亞洲的供應(yīng)商在包括玩具、辦公室用品乃至成衣的所有消費(fèi)品上，均加上RFID（一種通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)的技術(shù)）標(biāo)簽，麥德龍希望通過RFID試驗(yàn)計(jì)劃，提高物流效率及透明度，更準(zhǔn)確、及時(shí)地了解貨運(yùn)數(shù)據(jù)。

        來自今年7月的公開報(bào)道顯示，麥德龍已經(jīng)在中國內(nèi)地、香港特區(qū)和越南的100多個(gè)制造商中部署了這項(xiàng)RFID計(jì)劃。目前正在考慮擴(kuò)大該計(jì)劃，將RFID系統(tǒng)部署到75家中國和印度消費(fèi)品供應(yīng)商中，即要求所有參與者都需將其貨物粘貼上RFID標(biāo)簽。



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