每經(jīng)記者  高巍  發(fā)自北京

        在連續(xù)贊助上海車展近10年之后，米其林4月的毅然退出給人們留下了深刻的印象。全球汽車業(yè)的嚴(yán)重衰退給這家法國輪胎巨頭帶來的壓力可想而知。在面對(duì)中國市場這塊大蛋糕的誘惑時(shí)，應(yīng)如何進(jìn)退？米其林（中國）投資有限公司總經(jīng)理兼董事長夏逸夫在日前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)表示，米其林在中國市場的增速是全球最快的，目前在華的兩個(gè)工廠正在局部擴(kuò)產(chǎn)，加大投資。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡稱NBD）：從去年開始，全球汽車業(yè)的衰退給零部件企業(yè)帶來了很大壓力，現(xiàn)在從總部反饋的信息來看，中國市場在米其林全球市場中占多少份額？總部有沒有對(duì)中國市場給予更多的支持？在中國市場有沒有擴(kuò)大投資的計(jì)劃？

        夏逸夫：中國市場在米其林全球業(yè)務(wù)范圍中的增長速度是最快的。正因?yàn)檫@樣，我們的合伙人對(duì)于中國的業(yè)務(wù)非常重視。我們?cè)谥袊袃蓚€(gè)工廠，一個(gè)在沈陽一個(gè)在上海，目前都在各自執(zhí)行著局部擴(kuò)充產(chǎn)能的計(jì)劃。我們也在探討其他的項(xiàng)目，最終目的是使我們?cè)谥袊漠a(chǎn)能進(jìn)一步提高。

        NBD：目前米其林在替換市場和原配市場銷售的比例各是多少？在世界范圍，這一比例又是多少？

        夏逸夫：首先，我們先說中國市場的整體容量。在中國，目前替換市場比配套市場略微大一點(diǎn)，這跟我們?cè)谝恍﹪獗容^成熟的市場情況非常不一樣。在成熟的市場，替換市場和配套市場比重應(yīng)該是2：1的關(guān)系。中國的情況之所以不一樣，是因?yàn)楝F(xiàn)在汽車行業(yè)才剛剛開始發(fā)展，大部分車還處在新車狀態(tài)。但是隨著汽車持有量越來越大，我們相信這個(gè)比重也會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變。

        NBD：米其林近期是如何開發(fā)零售業(yè)務(wù)的？

        夏逸夫：零售網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展是非常重要的，我們一直在穩(wěn)步地發(fā)展我們的零售渠道，比如說我們的馳加網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在在全國，我們已經(jīng)有超過600家馳加店。質(zhì)量上，我們也一直在制定更加嚴(yán)格或者更加細(xì)致的SOP，就是標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)章等等。

        NBD：米其林一直在環(huán)境保護(hù)方面做著很多的努力和嘗試，包括必比登挑戰(zhàn)賽等活動(dòng)。就輪胎而言，它對(duì)整車的油耗有多大的影響？

        夏逸夫：大家知道一輛車20%的油耗會(huì)被消耗在跟輪胎有關(guān)的滾動(dòng)阻力方面。米其林的新款產(chǎn)品經(jīng)過國家轎車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心測試，能夠節(jié)省燃油1.4%。對(duì)于消費(fèi)者來說，他花同樣的油費(fèi)每年可以多行駛400公里。



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